fr.wedoany.com Rapport : Quatre autorités régionales du nord de la Suède ont officiellement lancé la procédure d'appel d'offres pour l'acquisition de 20 nouveaux trains régionaux. Ce projet, entièrement garanti par des entités publiques locales, dispose d'un plafond d'investissement total de 3,8 milliards de couronnes suédoises (environ 347 millions d'euros). Le plan d'achat vise à remplacer les anciens véhicules circulant sur le réseau ferroviaire existant de 1 500 km par l'introduction d'une flotte performante et résistante au froid, et à fournir la capacité nécessaire pour la nouvelle ligne côtière actuellement en construction simultanée.

Le périmètre du contrat de cet appel d'offres couvre la conception, la fabrication, la fourniture des composants clés et l'ensemble du processus de livraison du projet pour 20 rames de trains régionaux. Les spécifications techniques mettent l'accent sur une personnalisation spécialisée pour faire face aux conditions climatiques extrêmes nordiques, notamment une isolation renforcée de la caisse, un système de chauffage et de propulsion haute performance et une conception structurelle robuste. En raison des exigences particulières liées à ces scénarios opérationnels de grand froid, le coût moyen par rame s'élève à environ 17,4 millions d'euros, ce qui est supérieur au prix de référence d'achat des trains régionaux conventionnels en Europe.

Concernant le cycle d'exécution et les jalons, le processus d'appel d'offres est désormais entré dans sa phase initiale. Selon la planification des documents d'achat, les nouveaux trains seront livrés et mis en service sur site par lots entre 2031 et 2032. Ce calendrier est aligné sur le plan d'expansion des infrastructures du nord de la Suède, afin de garantir que l'arrivée des véhicules coïncide avec l'ouverture des nouvelles lignes. Actuellement, le projet a déjà attiré l'attention des principaux fournisseurs européens d'équipements de transport ferroviaire, tels qu'Alstom, Siemens et Stadler.

Cet achat est réalisé via une plateforme d'approvisionnement commune, illustrant le modèle typique suédois de gestion des actifs roulants, facilitant la standardisation de la flotte et l'optimisation des conditions de financement vert. Une fois mis en service, les nouvelles rames assumeront les tâches de transport quotidien de banlieue et de trajets interurbains longue distance dans la région, portant la capacité annuelle de transport de passagers de la zone de 1,6 million actuellement à un maximum de 5 millions.