fr.wedoany.com Rapport : La locomotive à nouvelle énergie « Lu Feng », développée de manière autonome par China Railway Industry Science & Technology Group, a été officiellement mise en service sur la ligne ferroviaire Shawei à Zhangjiakou, dans la province du Hebei, en Chine. Cette locomotive est équipée d'une batterie lithium fer phosphate d'une capacité exceptionnelle de 4 200 kWh, ce qui en fait actuellement la locomotive purement électrique ayant la plus grande capacité de batterie en Chine. Cette mise en service marque l'expansion officielle des scénarios d'application des locomotives purement électriques chinoises, passant du « remorquage sur courte distance » au « transport sur moyenne et longue distance », comblant ainsi le vide technologique en matière de traction électrique pure sur les lignes secondaires du réseau ferroviaire national.

La locomotive à nouvelle énergie Lu Feng assume désormais la tâche de transport de charbon sur 142 kilomètres sur la ligne Shawei. En tant que lien crucial reliant les zones minières aux artères ferroviaires principales, cette ligne dépendait depuis longtemps de locomotives diesel traditionnelles. Selon les estimations opérationnelles, en fonctionnement à pleine charge, une seule locomotive peut permettre d'économiser plus de 6 millions de yuans en coûts de carburant par an et de réduire les émissions de dioxyde de carbone de plus de 300 tonnes. Ses composants clés sont maîtrisés de manière autonome, surmontant ainsi les goulots d'étranglement du secteur, tels que l'autonomie limitée et la charge lente, qui étaient auparavant courants pour les locomotives purement électriques.

La locomotive à nouvelle énergie Lu Feng adopte une conception modulaire en série, augmentant la densité énergétique de la batterie de 18 % par rapport aux produits traditionnels. La locomotive est équipée d'un système intelligent de gestion thermique, permettant à la batterie de fonctionner de manière stable dans des conditions extrêmes de froid jusqu'à -20 degrés Celsius, avec une durée de vie en cycles dépassant 4 000 charges. Parallèlement, cette locomotive prend en charge une charge rapide en 1,5 heure et utilise une technologie de récupération d'énergie efficace, atteignant un taux de récupération d'énergie cinétique allant jusqu'à 75 % lors des phases de freinage et de descente, garantissant ainsi l'efficacité des opérations de fret en continu.

La mise en service réussie de la locomotive à nouvelle énergie Lu Feng améliore non seulement l'efficacité opérationnelle des lignes ferroviaires secondaires, mais fournit également un modèle technique pour la transition verte et bas carbone du secteur du transport ferroviaire, grâce à la construction de « corridors de fret quasi zéro carbone ». Selon les informations publiques disponibles, cette locomotive devrait réduire les émissions de carbone d'environ 9 000 tonnes sur l'ensemble de son cycle de vie. Dans un proche avenir, les équipes de R & D concernées continueront d'optimiser le système de gestion de la batterie et prévoient d'étendre cette technologie à davantage de lignes secondaires de fret sur moyenne et longue distance, favorisant ainsi davantage la transformation de la motorisation des équipements de transport ferroviaire en Chine.

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