fr.wedoany.com Rapport : Le 11 avril 2026, l'Agence nationale brésilienne des transports par voie navigable (ANTAQ) a publié les dernières données logistiques montrant qu'en janvier 2026, le volume total de marchandises transportées entre les ports de la région Nord du Brésil a atteint 1,85 million de tonnes, soit une augmentation de 5,8 % par rapport à la même période en 2025. Le ministre des Ports et Aéroports du Brésil, Tomé Franca, a confirmé que cette croissance reflète le rôle central que joue le cabotage brésilien en tant que solution d'optimisation de la logistique nationale dans la redistribution interrégionale des matières premières industrielles. 
En termes de répartition régionale des capacités de transport, l'État d'Amazonas arrive en tête de la région Nord avec un volume de marchandises de 1,29 million de tonnes, suivi par l'État du Pará qui a traité 552 300 tonnes. Les marchandises de ces deux États sont principalement acheminées vers les ports pivots du Nord-Est et du Sud-Est du Brésil, pour une consommation finale ou une redistribution secondaire. D'un point de vue structurel des produits, la bauxite est devenue la principale marchandise unique soutenant l'activité de transport maritime de la région, avec un volume total transporté de 875 100 tonnes en janvier.
Dans le domaine de l'énergie et des matériaux industriels, les ports concernés ont traité 363 000 tonnes de vrac liquide en janvier, comprenant 293 700 tonnes de dérivés pétroliers et 69 300 tonnes de pétrole brut. Par ailleurs, le volume de fret conteneurisé s'est élevé à 576 900 tonnes, et les fournitures régionales telles que le ciment et le gaz de pétrole liquéfié ont totalisé environ 35 800 tonnes.
Actuellement, les ports du Nord du Brésil réduisent les coûts logistiques intérieurs en augmentant la proportion du transport par voie navigable. La croissance robuste du volume de fret dans cette région marque les progrès substantiels réalisés par le « plan de revitalisation du cabotage » promu par le gouvernement brésilien dans les chaînes d'approvisionnement en matières premières et de commerce de l'énergie. Avec l'optimisation de la structure logistique, la position stratégique de la région Nord en tant que point de départ pour l'exportation des ressources minérales comme la bauxite est encore consolidée.
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