fr.wedoany.com Rapport : Récemment, le site d'inspection maritime du port de Guoyuan à Chongqing, en Chine, a été officiellement mis en service, et les travaux d'agrandissement et de modernisation de l'écluse d'Anju sur la rivière Fu ont débuté dans le district de Tongliang à Chongqing. Ces deux initiatives permettent de réduire les coûts logistiques du transport fluvial de marchandises en vrac, telles que les granulats, entre le Sichuan et Chongqing de plus de 25 %, tout en améliorant la capacité de navigation des navires de 1 000 tonnes.
Le site d'inspection maritime du port de Guoyuan, mis en service le 30 mars, a établi un mécanisme de supervision en circuit fermé couvrant l'ensemble de la chaîne, de la déclaration au chargement sous surveillance, en passant par l'inspection et la libération, dans le but de réduire les délais de dédouanement des marchandises et les coûts logistiques des entreprises. Le lendemain, les travaux d'agrandissement et de modernisation de l'écluse d'Anju sur la rivière Fu, représentant un investissement total d'environ 900 millions de yuans, ont commencé. Construite en 1992, cette écluse ne permettait initialement le passage que de petits navires d'une centaine de tonnes. La rénovation consistera à construire, à côté du site existant, une nouvelle écluse de classe III pour voies navigables intérieures, avec des dimensions utiles de 190 mètres de long, 23 mètres de large et 4,2 mètres de profondeur, permettant le passage toute l'année de navires vraquiers de 1 000 tonnes, mesurant 63 mètres de long et 11 mètres de large. Selon le plan du projet, d'ici 2030, la capacité annuelle de passage en sens unique de la nouvelle écluse atteindra 13 millions de tonnes.
Dans le bassin des rivières Fu et Jialing, les provinces du Sichuan et de Chongqing en Chine poursuivent la modernisation systématique des voies navigables. Des travaux d'aménagement sur 126 kilomètres de voies navigables dans la section de Chongqing, ainsi que la modernisation des écluses de Weituo et Fujinba, sont en cours simultanément ; la construction de l'écluse Sanxing et de la zone opérationnelle de Dashaba dans la ville de Suining, au Sichuan, a également débuté. Par ailleurs, le complexe de navigation de Lize sur la rivière Jialing, représentant un investissement total de 3,96 milliards de yuans, a été mis en service en 2025, permettant la connexion complète des 15 échelons du cours principal de la rivière Jialing. Ces projets formeront un réseau de voies navigables de haut niveau en forme de « Y », reliant les rivières Fu et Jialing.
En ce qui concerne l'intermodalité rail-eau, la deuxième phase du nouveau port de Tianxin à Wanzhou, construite conjointement par le Sichuan et Chongqing, a été achevée et mise en service fin 2025, ajoutant une capacité de manutention annuelle de 14,77 millions de tonnes, avec une ligne ferroviaire dédiée d'accès au port mise en service simultanément. Les données montrent qu'en 2025, le trafic de marchandises du port de Wanzhou a atteint 43,842 millions de tonnes, soit une augmentation de 6,2 % par rapport à l'année précédente. Pendant la période du 14e plan quinquennal, le transport maritime de Wanzhou a réalisé un volume total de fret de 210 millions de tonnes. S'appuyant sur le nouveau port de Tianxin, le Sichuan et Chongqing ont lancé en 2025 la ligne de fret régulière « Mille Li en bateau léger », utilisant un modèle « cinq fixes » : port fixe, ligne fixe, horaire fixe. Depuis son inauguration en juillet 2025, le volume cumulé de fret transporté a atteint 4,15 millions de tonnes, pour une valeur de 5,4 milliards de yuans. De janvier à février 2026, le volume mensuel moyen de fret a augmenté de plus de 40 % par rapport à la même période, favorisant un transfert de plus de 2 millions de tonnes de fret de la route vers l'eau et réduisant les coûts logistiques de plus de 25 %.
De plus, en novembre 2025, les régions du Sichuan et de Chongqing ont introduit un modèle « crédit + priorité de passage » pour l'écluse du complexe hydroélectrique de Caojie sur la rivière Jialing, rassemblant plus de 900 informations de crédit et données d'application de la loi. Les navires bénéficiant d'une bonne réputation de crédit peuvent demander en ligne un passage prioritaire, réduisant le temps de navigation moyen des navires dans la section de Chongqing de 2 jours à 1,5 jour. En 2025, les écluses de Caojie et Lize ont fonctionné au total 854 fois, avec un volume de marchandises transitant de 437 000 tonnes, soit une augmentation de près de 20 % par rapport à l'année précédente. Parallèlement, la rivière Jialing a réalisé une régulation conjointe multi-échelons, permettant aux navires de naviguer sur l'ensemble du parcours après une seule déclaration, améliorant l'efficacité du dédouanement de plus de 60 %.
Après la mise en œuvre des mesures susmentionnées de modernisation des infrastructures et de coordination institutionnelle, l'efficacité du transport fluvial dans la région du Sichuan et de Chongqing s'est considérablement améliorée, et les coûts de transport des marchandises en vrac telles que les granulats et les minerais ont été efficacement maîtrisés, fournissant un corridor logistique plus efficace pour l'exportation des ressources de l'arrière-pays intérieur chinois.
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