fr.wedoany.com Rapport : Le groupe danois de logistique intégrée Maersk a récemment annoncé un ajustement majeur de son réseau de routes Asie-Europe à partir d’avril 2026, en réorganisant plusieurs liaisons AE passant par le cap de Bonne-Espérance, afin d’améliorer la fiabilité des horaires et la flexibilité des itinéraires. Cet ajustement redirige davantage de capacités vers les ports d’entrée d’Europe du Nord, tout en réduisant les escales directes dans les ports de la Méditerranée et d’Afrique du Nord.
Selon le plan dévoilé par Maersk, l’ordre des escales de plusieurs liaisons AE a été modifié. La ligne AE1 ajoute Anvers (Belgique) et supprime Tanger TC1 (Maroc), tout en conservant Shanghai (Chine), Yantian (Chine), Tanjung Pelepas (Malaisie), Rotterdam (Pays-Bas), Hambourg (Allemagne), London Gateway (Royaume-Uni) et Tanger TC3 (Maroc). La ligne AE3 ajoute Yantian (Chine), Aarhus (Danemark), Göteborg (Suède) et Southampton (Royaume-Uni), et supprime Ningbo (Chine) et Algésiras (Espagne). La ligne AE5 intègre Ningbo (Chine) et Algésiras (Espagne), modifie l’ordre d’escale à Brême (Allemagne), et supprime Yantian (Chine), Aarhus (Danemark) et Göteborg (Suède). La ligne AE11 reste inchangée.
En Méditerranée, la ligne AE12 remplace Port-Saïd Est (Égypte) et Colombo (Sri Lanka) par Algésiras (Espagne) et Singapour. La ligne AE15 supprime Izmit et Istanbul (Turquie) et ajoute Damiette (Égypte) et Colombo (Sri Lanka) ; les marchandises destinées au marché turc sont desservies via le réseau de lignes de transport secondaires.
Maersk indique que cette restructuration du réseau se concentre sur les ports d’entrée à fort volume de trafic, afin d’améliorer l’efficacité des connexions entre l’Asie et l’Europe. À l’avenir, lorsque les conditions le permettront, les lignes AE12 et AE15 pourraient reprendre une route via la mer Rouge et le canal de Suez. La compagnie allemande Hapag-Lloyd participe également à l’exploitation de ce réseau.
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