Power LNG des États-Unis choisit un partenaire pour les réservoirs afin de faire avancer le projet d'avitaillement en GNL des navires dans le port de Galveston

fr.wedoany.com Rapport : Le 5 novembre, Power LNG Ventures des États-Unis a choisi Cashman Preload Cryogenics (CPC) comme partenaire pour les réservoirs de GNL du projet Seawolf dans le port de Galveston, au Texas. CPC sera chargée de l'ingénierie d'un réservoir de GNL à intégrité totale d'une capacité de 3 millions de gallons (environ 11 400 mètres cubes) et participera aux travaux techniques des phases de développement, d'autorisation et de financement du projet. L'installation, située sur Pelican Island, fournira du GNL marin aux navires de croisière, aux cargos et aux navires d'avitaillement dans le port de Galveston et le chenal de Houston.

Le réservoir retenu adopte une structure à intégrité totale, avec une paroi externe en béton précontraint préfabriqué, une cuve interne en acier à 9 % de nickel et un dôme en acier en partie supérieure. La paroi externe en béton assure la fonction de protection, tandis que la cuve interne en acier au nickel est destinée au stockage du GNL à basse température. CPC sera responsable de l'ingénierie du réservoir et coordonnera avec l'équipe du projet Seawolf l'intégration de la conception du réservoir avec les installations de liquéfaction, de transfert et d'avitaillement des navires.

Le projet Seawolf prévoit d'occuper environ 30 acres de terrain portuaire sur Pelican Island dans le port de Galveston ; il s'agit d'une nouvelle installation de production, de stockage et d'avitaillement en GNL située dans la zone en eau profonde du port. La première phase du projet est conçue pour une production quotidienne de 400 000 gallons de GNL, avec deux trains de liquéfaction parallèles d'une capacité d'environ 200 000 gallons par jour chacun ; une extension modulaire ultérieure permettra de porter la capacité quotidienne à 800 000 gallons. Le réservoir, d'une capacité de 3 millions de gallons, servira à réguler l'équilibre entre la production de liquéfaction et l'avitaillement des navires.

Le projet comprend également des canalisations souterraines de transport de gaz naturel, des équipements de liquéfaction, des réservoirs et un poste d'avitaillement terre-navire. Le gaz naturel entre dans le site par canalisation, est traité par les unités de liquéfaction et stocké dans les réservoirs cryogéniques, puis est livré aux navires ou aux navires d'avitaillement via le poste. Power LNG prévoit de coordonner une flotte de navires d'avitaillement avec ses partenaires stratégiques et ses clients, et de réaliser l'approvisionnement en combustible navire à navire conformément aux exigences de la Garde côtière des États-Unis et aux dispositions du Jones Act. La zone de service couvre, outre le port de Galveston, le chenal de Houston et le chenal de Texas City.

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Des progrès préliminaires ont été réalisés concernant le site du projet et les dispositions d'aménagement foncier. Le 8 octobre 2026, la commission portuaire de Galveston a approuvé la signature avec Power LNG d'un accord de bail et de développement pour Pelican Island, portant sur 30 des quelque 82 acres de terrain portuaire. L'accord exige que le projet poursuive l'obtention des autorisations gouvernementales, du financement, ainsi que des accords de loyer et d'exploitation commerciale ; la phase de construction commerciale ne pourra débuter qu'après l'obtention des autorisations et la conclusion des accords concernés.

Selon le rapport d'avancement semestriel daté du 1er octobre 2026 soumis par Power LNG au département de l'Énergie des États-Unis, le projet était alors encore en phase de décision finale d'investissement, avec un objectif d'achèvement d'ici la fin 2026. Sur le plan technique, la société a fait progresser la conception détaillée, la préparation des études géotechniques, les spécifications des canalisations de gaz naturel et cryogéniques, le raccordement à l'alimentation électrique et les autorisations environnementales, et a adressé à son partenaire d'ingénierie EC1 Group le dossier d'appel d'offres pour la conception détaillée finale. La première phase du projet prévoit une production quotidienne de 400 000 gallons de GNL, et le schéma d'extension ultérieure à 800 000 gallons a également été intégré à la conception technique.

Power LNG prévoit également d'élargir les modes d'approvisionnement en GNL du port au moyen d'installations complémentaires. Outre le projet Seawolf, la société et son partenaire stratégique Énestas font avancer le Harborside Terminal, avec l'intention de commencer l'approvisionnement en GNL par transport par camions-citernes avant l'achèvement de la grande installation de liquéfaction. Le port a également proposé d'étudier, sur un poste voisin, les activités de chargement de GNL et de conteneurs-citernes, et d'envisager sur d'autres postes des activités d'avitaillement des navires par camions-citernes.

Le projet Seawolf prévoit de démarrer sa production commerciale au quatrième trimestre 2028. À cette date, le port de Galveston disposera d'une installation d'approvisionnement énergétique portuaire combinant production de liquéfaction, stockage, chargement au poste et avitaillement en combustible des navires.