fr.wedoany.com Rapport : Le 30 avril, le chantier DSIC Tianjin de Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. a procédé à la cérémonie de nomination et de livraison du « CMA CGM d'Artagnan », deuxième porte-conteneurs de 15 000 EVP bicarburant au méthanol construit pour le groupe français CMA CGM.
Le « CMA CGM d'Artagnan », construit de manière indépendante par DSIC Tianjin, met en avant ses atouts principaux : « haute efficacité, économie d'énergie et zéro carbone ». Le navire mesure 366 mètres de long et 51 mètres de large, avec une capacité de transport nominale de 16 136 EVP. Il s'agit d'un modèle phare sur le marché actuel du transport maritime mondial sur les lignes principales, adapté aux besoins opérationnels des routes principales telles que l'Asie-Europe et le transpacifique.
En tant que deuxième navire de la série des porte-conteneurs de 15 000 EVP bicarburant au méthanol, ce navire a pleinement tiré parti de l'expérience de construction du premier navire, en optimisant le flux des travaux et le plan de mise en service des systèmes, ce qui a permis de raccourcir le cycle clé de 13 jours par rapport au premier navire. Le taux de nationalisation des équipements clés dépasse 70 %, jetant une base solide pour la livraison ultérieure en série de navires de haute qualité.
En matière de développement vert et bas carbone, le navire est équipé d'un moteur principal bicarburant au méthanol de pointe au niveau international, capable de passer de manière flexible du méthanol vert au fioul traditionnel. Lorsqu'il utilise du méthanol vert, les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie sont réduites de plus de 90 %, conformément à la norme d'émission Tier III. Il offre une excellente autonomie d'environ 15 000 milles nautiques en mode méthanol et d'environ 25 000 milles nautiques en mode fioul. Chaque année, un seul navire peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 120 000 tonnes, ce qui équivaut à l'effet de puits de carbone de la plantation de 6,7 millions d'arbres, réalisant ainsi véritablement une « réduction des émissions dès la navigation ».
Tout au long de sa construction, le navire a respecté toutes les exigences du Bureau Veritas (BV). Grâce à une conception optimisée des lignes, une hélice à haut rendement et des dispositifs d'économie d'énergie, l'indice de conception de l'efficacité énergétique (EEDI) est réduit de plus de 60 % par rapport à la ligne de base internationale, alliant les avantages d'une faible consommation d'énergie et d'une vitesse élevée, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation pour l'armateur.
Actuellement, le transport maritime mondial accélère sa transition vers le vert et le bas carbone, et les navires bicarburant au méthanol sont devenus la principale orientation de développement. La livraison réussie du « CMA CGM d'Artagnan » démontre que DSIC Tianjin possède désormais la capacité de construction en série de navires écologiques haut de gamme.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
