fr.wedoany.com Rapport : Les données de Signal Ocean, une société grecque d'analyse de données maritimes, montrent que les risques géopolitiques n'ont pas affaibli la demande de capacité de transport des VLCC. Le prix de transaction des VLCC d'occasion âgés de 5 ans a dépassé celui des navires neufs du même type.
De fin 2025 à début 2026, l'armateur sud-coréen Sinokor Merchant Marine a étendu sa flotte de VLCC de manière quasi « frénétique », entraînant une hausse des prix des navires d'occasion sur ce segment. Cette tendance haussière s'est poursuivie avec le déclenchement du conflit au Moyen-Orient fin février 2026.
L'évaluation des analystes de Signal Ocean souligne que, 60 jours après le début du conflit au Moyen-Orient et compte tenu du blocus substantiel du détroit d'Ormuz, la courbe de dépréciation des prix des VLCC d'occasion semble avoir disparu. Dans son dernier rapport de surveillance du marché pétrolier, l'institution note : « En temps normal, les navires d'occasion affichent une prime modérée car ils n'impliquent pas de délai d'attente pour la livraison, mais le prix de transaction d'un navire d'occasion âgé de 5 ans devrait être nettement inférieur à celui d'un navire neuf. Aujourd'hui, aucune de ces deux situations n'est plus vraie. »
Actuellement, le prix de revente d'un VLCC âgé de 5 ans atteint 138 millions de dollars, soit 9 millions de dollars de plus que le coût moyen d'un VLCC neuf, qui s'élève à 129 millions de dollars. Pour les acheteurs recherchant une capacité de transport immédiate, l'acquisition d'un navire d'occasion nécessite de payer une prime de 21 % à 35 %, soit plus de 45 millions de dollars au-dessus du coût d'un navire neuf. Si l'on applique une prime de 35 %, le prix de revente d'un VLCC âgé de 5 ans atteindrait 174,5 millions de dollars.
Cette situation ne se limite pas au segment des VLCC. Pour les pétroliers de type Suezmax, le prix des navires neufs est équivalent à celui des navires d'occasion âgés de 5 ans, tous deux à 88 millions de dollars. Les navires d'occasion affichent une prime de 22 %, avec un prix de vente pouvant atteindre 107,5 millions de dollars.
Dans le segment des pétroliers Aframax, un navire d'occasion âgé de 5 ans affiche une prime de 2 % par rapport à un navire neuf, soit 1,6 million de dollars de plus. Les données de Signal Ocean montrent que le prix d'un navire d'occasion est de 88,9 millions de dollars, soit environ 21 % de plus que le coût d'un navire neuf, qui s'élève à 73,2 millions de dollars.
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