fr.wedoany.com Rapport : Refus des commandes à bas prix, concentration sur les navires de haute technologie et évitement de la concurrence directe avec les chantiers navals chinois. Le plus grand groupe de construction navale de Corée du Sud, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), a de nouveau atteint des sommets au premier trimestre, avec un bénéfice net en hausse de près de 90 % sur un an. Ces excellents résultats semblent donner une confiance suffisante à ce géant mondial de la construction navale.
Forte hausse des bénéfices pour le « nouveau HD Hyundai Heavy Industries » au premier trimestre ! Les synergies de la fusion des deux chantiers navals sont significatives
Le 7 mai, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering a publié son rapport de résultats pour le premier trimestre de cette année, affichant un chiffre d'affaires de 8 140,9 milliards de wons (environ 5,537 milliards de dollars américains, 37,7 milliards de yuans), en hausse de 20,2 % sur un an ; un bénéfice d'exploitation de 1 356 milliards de wons (environ 922 millions de dollars américains, 6,28 milliards de yuans), en hausse de 57,8 % sur un an ; un bénéfice net de 1 141,4 milliards de wons (environ 776 millions de dollars américains, 5,284 milliards de yuans), en hausse de 86,6 % sur un an ; la marge d'exploitation a atteint 16,66 %, soit une augmentation de près de 4 points de pourcentage par rapport aux 12,69 % de la même période l'année dernière.
Parmi ceux-ci, l'activité de construction navale a réalisé un chiffre d'affaires de 6 696,3 milliards de wons (environ 4,56 milliards de dollars américains, 31 milliards de yuans), en hausse de 14,6 % sur un an ; un bénéfice d'exploitation de 1 110,7 milliards de wons (environ 755 millions de dollars américains, 5,142 milliards de yuans), en hausse de 42,1 % sur un an ; la marge d'exploitation était de 16,6 %, en hausse de plus de 3 points de pourcentage par rapport aux 13,37 % de l'année précédente.
HD KSOE a déclaré qu'au premier trimestre, malgré la réduction des jours ouvrables due à des facteurs saisonniers, le chiffre d'affaires et la rentabilité de l'entreprise se sont améliorés simultanément grâce à l'augmentation de la part des ventes de navires écologiques à haut rendement, à l'amélioration de l'efficacité de la production et à l'amélioration des revenus des activités offshore.
Parmi eux, la filiale de construction navale intégrée HD Hyundai Heavy Industries, après sa fusion avec HD Hyundai Mipo, a réalisé un chiffre d'affaires de 5 916,3 milliards de wons (environ 4 milliards de dollars américains, 27,4 milliards de yuans), soit une augmentation d'environ 18,2 % par rapport au chiffre d'affaires combiné de 5 006,3 milliards de wons des deux chantiers navals à la même période l'année dernière, et un bénéfice d'exploitation de 905,4 milliards de wons (environ 616 millions de dollars américains, 4,2 milliards de yuans), soit une augmentation de 80 % par rapport au bénéfice d'exploitation combiné de 502,2 milliards de wons des deux chantiers navals l'année précédente ; le chiffre d'affaires et le bénéfice d'exploitation représentaient respectivement 72,7 % et 66,8 % du total de HD KSOE. Après la fusion des deux chantiers navals, en tirant pleinement parti des synergies, l'efficacité de la production a été considérablement améliorée, jouant un rôle moteur dans la croissance des résultats de HD KSOE.
L'autre filiale de construction navale, HD Hyundai Samho, a réalisé un chiffre d'affaires de 2 124,5 milliards de wons (environ 1,445 milliard de dollars américains, 9,836 milliards de yuans) et un bénéfice d'exploitation de 395,2 milliards de wons (environ 269 millions de dollars américains, 1,83 milliard de yuans), tous deux en hausse de 8 % sur un an, soutenant la croissance globale des résultats de HD KSOE par sa performance solide.
Au premier trimestre, la filiale de moteurs marins de HD KSOE, HD Hyundai Marine Engine (anciennement STX Heavy Industries), a réalisé un chiffre d'affaires de 133,5 milliards de wons (environ 90,8 millions de dollars américains, 618 millions de yuans), en hausse de 60,8 % sur un an ; et un bénéfice d'exploitation de 32,6 milliards de wons (environ 22,17 millions de dollars américains, 151 millions de yuans), en hausse de 216,5 % sur un an. Cela est principalement dû à la hausse du prix de vente unitaire des moteurs, à l'augmentation des livraisons de moteurs et à la croissance des ventes de pièces détachées, le chiffre d'affaires et les bénéfices augmentant de concert.
La filiale solaire de HD KSOE, HD Hyundai Energy Solutions, a quant à elle réalisé un chiffre d'affaires de 159,9 milliards de wons (environ 109 millions de dollars américains, 740 millions de yuans), en hausse de 87,6 % sur un an, grâce à l'augmentation des ventes de modules sur les marchés nationaux et internationaux et à la hausse des prix de vente ; le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 29 milliards de wons (environ 19,72 millions de dollars américains, 134 millions de yuans), renouant avec les bénéfices par rapport à la même période de l'année précédente.
Par division d'activité, la construction navale a bénéficié de l'amélioration de l'efficacité de la production et de l'optimisation du mix produit, réalisant au premier trimestre un chiffre d'affaires de 6 696,3 milliards de wons (environ 4,56 milliards de dollars américains, 31 milliards de yuans) et un bénéfice d'exploitation de 1 110,7 milliards de wons (environ 755 millions de dollars américains, 5,142 milliards de yuans), en hausse de 14,6 % et 42,1 % respectivement sur un an.
L'activité moteurs et machines a poursuivi sa tendance de croissance, portée par l'expansion de la demande de moteurs bicarburant sous l'effet du renforcement des réglementations environnementales maritimes mondiales et par la hausse des prix de vente unitaires, réalisant un chiffre d'affaires de 717 milliards de wons (environ 488 millions de dollars américains, 3,32 milliards de yuans), en hausse de 7,5 % sur un an ; un bénéfice d'exploitation de 218,1 milliards de wons (environ 148 millions de dollars américains, 1 milliard de yuans), en hausse de 41,3 % sur un an ; la marge d'exploitation a atteint 30,4 %, soit une augmentation de plus de 7 points de pourcentage par rapport aux 23 % de l'année précédente.
Dans le secteur des équipements offshore, grâce à l'augmentation de la reconnaissance des revenus liée à l'avancement des projets et aux efforts vigoureux de réduction des coûts, le chiffre d'affaires a atteint 457,8 milliards de wons (environ 311 millions de dollars américains, 2,12 milliards de yuans), en hausse de 183,8 % sur un an ; le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 86,6 milliards de wons (environ 58,9 millions de dollars américains, 400 millions de yuans), en hausse de 1 212,1 % sur un an.
Concentration sur les navires à haute valeur ajoutée, HD KSOE déclare : « Pas de concurrence directe avec la Chine ! »
HD KSOE a déclaré qu'elle adopterait une stratégie différente de celle de la Chine, qui accepte des commandes de navires à bas prix, en s'appuyant sur ses avantages technologiques pour continuer à décrocher des commandes de navires à haute valeur ajoutée.
Lors de la conférence de présentation des résultats du premier trimestre tenue le jour même, un responsable de HD KSOE a déclaré : « Bien que la Chine décroche des commandes principalement centrées sur les pétroliers et les vraquiers, l'entreprise ne sera pas en concurrence directe avec la Chine dans ces segments de navires. »
Il a souligné : « L'entreprise se concentrera sur les navires à haute valeur ajoutée tels que les méthaniers et les VLGC, en s'appuyant sur ses technologies compétitives, et assurera à la fois le volume de commandes et la rentabilité. Sur la base d'un carnet de commandes bien rempli, l'entreprise se consacre pleinement à l'amélioration de la qualité. » Grâce à cette stratégie de commandes sélective poursuivie depuis de nombreuses années, l'impact sur les résultats devient de plus en plus évident.
Parallèlement, sous l'effet combiné de facteurs tels que l'expansion de la part des ventes de navires écologiques à haut rendement, l'amélioration de l'efficacité de la production et l'amélioration des revenus des activités offshore, les ventes et la rentabilité de toutes les divisions d'activité de HD KSOE ont progressé de manière synchronisée.
Un responsable de HD KSOE a déclaré : « Actuellement, les nouvelles commandes de navires, principalement de grands pétroliers, continuent d'augmenter, et les commandes de transporteurs de gaz et de porte-conteneurs se maintiennent. Au second semestre, avec le lancement officiel des appels d'offres pour les grands projets de GNL aux États-Unis, la demande de méthaniers devrait encore s'élargir. De plus, le renforcement des réglementations environnementales maritimes et le besoin accru de renouvellement des navires vieillissants continueront de soutenir l'environnement de commande de nouveaux navires, et les commandes de transporteurs de GPL et de porte-conteneurs devraient également continuer de croître. Par conséquent, l'entreprise surveillera de près les risques, saisira les opportunités du marché en temps opportun et continuera de mettre en œuvre une stratégie de commandes sélective axée sur les navires à haute valeur ajoutée. »
HD KSOE a souligné que l'entreprise sécuriserait ses commandes à l'avance cette année pour se préparer à un cycle baissier. Un responsable de l'entreprise a déclaré : « Compte tenu du ralentissement économique et des risques géopolitiques, l'entreprise s'est fixé un objectif de commandes ambitieux afin de verrouiller le volume de commandes à l'avance. Au premier trimestre, le montant des nouvelles commandes de navires a déjà atteint 6,39 milliards de dollars, soit 37,5 % de l'objectif annuel de 17,03 milliards de dollars. »
Concernant les prix des navires neufs, HD KSOE prévoit que le niveau élevé des prix se maintiendra à court terme. Le responsable a expliqué que, les principaux chantiers navals mondiaux ayant tous des carnets de commandes bien remplis, les prix des navires neufs pourront se maintenir à un niveau élevé.
Cependant, bien que la situation actuelle des commandes reste bonne, HD KSOE estime que des facteurs tels que la prolongation du conflit au Moyen-Orient pourraient entraîner un ralentissement économique, conduisant ainsi à des tendances d'investissement différenciées selon les types de navires.
Par ailleurs, concernant l'incendie survenu le mois dernier sur un sous-marin au chantier naval d'Ulsan, HD KSOE a répondu : « L'enquête sur la cause de l'accident est toujours en cours. Comme les pertes et les coûts de réparation ne sont pas encore déterminés, cela ne devrait pas se refléter dans les résultats du deuxième trimestre. »
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