En 2024, plus de 12 millions de tonnes de charbon ont été transportées au terminal de vrac de Taman dans le port de Taman.
En 2024, le terminal de vrac OTEKO du port de Taman dispose d'un volume important de charbon de plus de 12 millions de tonnes, avec les principaux pays destinataires dont la Turquie, l'Inde et la Chine. Bien que le terminal soit conçu pour avoir une capacité allant jusqu'à 70 millions de tonnes de vrac sec par an, le volume réel de transbordement est toujours affecté par des facteurs tels que la dynamique négative du marché des matières premières et la chute des prix mondiaux.
Le volume de charbon exporté par le port de Taman a chuté de plus de moitié en 2024 par rapport à 2023. En 2023, le port de Taman représentait plus de 13 % des exportations totales de charbon de la Russie, soit près de 26 millions de tonnes. Cependant, au quatrième trimestre 2024, les expéditions au port de Taman ont montré une tendance positive, avec une augmentation significative d'un trimestre sur l'autre. En décembre, en particulier, les expéditions de charbon ont presque doublé par rapport à novembre, et les expéditions ferroviaires ont dépassé pour la première fois les 2 millions de tonnes.
À un moment donné, les compagnies charbonnières ont refusé d'expédier des marchandises vers le terminal d'OTEKO dans le port de Taman en raison de tarifs excessivement élevés, ce qui a entraîné un quasi-arrêt du transbordement de charbon au début de 2024. Les chemins de fer russes estiment que 6,5 millions de tonnes de transbordement ont été perdues au deuxième trimestre en raison de la suspension des livraisons de charbon au port de Taman. Par la suite, OTEKO a réduit les tarifs de transbordement du charbon pour résoudre le problème. Cependant, en août, l'Office fédéral antimonopole a intenté une action en justice antitrust contre l'exploitant du terminal de vrac de Taman, faisant valoir que les tarifs étaient économiquement déraisonnables.