fr.wedoany.com Rapport : FedEx Corp. investit 54 millions de dollars dans l’agrandissement d’une gare routière principale située aux Pays-Bas. Cette initiative vise à soutenir les clients logistiques européens, conformément à la nouvelle priorité stratégique de l’entreprise — le fret aérien international haut de gamme — tout en cherchant à croître sur les marchés des colis et du fret premium.
La semaine dernière, l’entreprise de messagerie a annoncé l’achat et le développement de terrains à proximité de son hub routier à Duiven, aux Pays-Bas, afin d’accroître la capacité de son réseau routier européen et d’améliorer la fiabilité de ses services. Le projet d’agrandissement permettra d’augmenter la capacité de traitement des marchandises palettisées de plus de 50 % et d’ajouter 65 quais de chargement, portant le nombre total de quais sur site à 265. Cela permettra à davantage de marchandises d’être livrées directement depuis les clients de FedEx (FedEx, code NYSE : FDX) sans passer par un centre de tri intermédiaire.
L’importance du réseau routier européen de FedEx s’est accrue après que l’entreprise a récemment réorganisé son réseau aérien en deux divisions : colis express et fret lent. Cette réorganisation vise à maximiser l’utilisation de l’espace de soute des avions et l’efficacité du tri au sol. Certaines compagnies aériennes de FedEx opèrent désormais des vols internationaux de jour, transportant des marchandises lourdes ne nécessitant pas une vitesse maximale. Cela permet une intégration des réseaux routier et aérien dans un modèle de livraison camion-avion-camion, avec une efficacité opérationnelle supérieure à celle d’un transport entièrement aérien.
La direction décrit ce réseau aérien lent comme une extension de ses réseaux de transport de lots (LTL) en Europe et aux États-Unis, visant à attirer des marchandises à forte valeur ajoutée telles que les produits pharmaceutiques, les denrées périssables, les produits électroniques et les pièces automobiles. Ces marchandises génèrent un profit par livre plus élevé que les marchandises générales plus lourdes. FedEx n’exploite pas de véritable réseau LTL, surtout après avoir cédé sa filiale FedEx Freight lundi dernier, mais elle utilise toujours des remorques tractées FedEx pour transporter des marchandises présentant des caractéristiques LTL, livrant des marchandises aériennes à des clients industriels.
Depuis 2024, FedEx a donné la priorité à l’obtention d’une part plus importante du marché du fret aérien lent, évalué à 90 milliards de dollars, en particulier dans le segment haut de gamme. Le marché adressable du fret aérien haut de gamme est de 22 milliards de dollars, et FedEx déclare détenir actuellement une part de marché de 12 %.
Safia Ladhari, directrice générale des opérations réseau de FedEx, a déclaré dans un communiqué de presse que le réseau routier européen joue un rôle clé dans le soutien de cette vision stratégique. Il permet à l’entreprise de transporter efficacement des marchandises aériennes intercontinentales par route dans toute l’Europe, en complément des opérations aériennes. Ce modèle intégré est un élément essentiel du service de fret très compétitif de l’entreprise, offrant aux clients une solution hautement fiable et économique.
FedEx a indiqué que la première phase de l’agrandissement se concentrera sur les exigences de base pour l’exploitation de l’installation. Les phases suivantes se concentreront sur l’amélioration de l’efficacité opérationnelle, notamment par la connexion entre le nouveau bâtiment et l’existant. Ladhari a expliqué qu’au cours de l’année écoulée, le volume de colis et de fret à l’installation de Duiven a connu une forte croissance, en particulier pendant la période de pointe de fin d’année. Cet agrandissement garantira que l’entreprise soit bien positionnée pour soutenir la croissance continue de ses clients.
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