fr.wedoany.com Rapport : La compagnie ferroviaire régionale de la côte Est CSX a annoncé aujourd'hui la réouverture de sa subdivision Blue Ridge, endommagée par l'ouragan Hélène.
Un an après le passage dévastateur de l'ouragan Hélène (Hurricane Helene) dans le sud-est des États-Unis, les fortes pluies et vents violents de cette tempête ont provoqué des coupures d'électricité massives dans plusieurs États, conduisant l'Alabama, la Floride, la Géorgie, la Caroline du Nord et la Caroline du Sud à déclarer l'état d'urgence.
CSX, dont le siège social est à Jacksonville, en Floride, a indiqué avoir restauré, en collaboration avec ses partenaires, ce corridor clé d'environ 60 miles au sein de la subdivision Blue Ridge. Ce corridor, qui transporte chaque année plus de 14 millions de tonnes de marchandises et relie les communautés et entreprises de la région des Appalaches au réseau de fret plus large des États-Unis, avait été endommagé par l'ouragan Hélène. CSX précise que la subdivision Blue Ridge est l'une des quatre routes nord-sud de son réseau, servant à la fois les clients locaux et constituant un axe essentiel pour l'ensemble du système. Cette restauration renforce la résilience du réseau de CSX, offrant une capacité et une flexibilité supplémentaires pour garantir l'efficacité du transport de fret à l'échelle nationale.
« La restauration de cet important corridor de fret témoigne de la résilience, du redressement et de la force de la collaboration », a déclaré Steve Angel, président-directeur général de CSX, dans un communiqué. « C'est un moment important pour CSX, pour les communautés du Tennessee et de la Caroline du Nord, et pour tous ceux qui ont travaillé sans relâche au cours de l'année écoulée pour garantir que le fret ferroviaire puisse à nouveau traverser en toute sécurité et de manière fiable les gorges de Nolichucky (Nolichucky Gorge). Nous veillons à ce que le réseau de CSX soit plus solide que jamais et mieux à même de servir nos clients, nos communautés et l'économie nationale. »
Les améliorations apportées à la subdivision comprennent la reconstruction du pont Poplar (Poplar Bridge), long de 530 pieds, avec un tablier à ballast moderne pour améliorer le dégagement et atténuer les impacts météorologiques futurs potentiels. Quatre des six travées originales de 95 pieds du pont ont été récupérées et réutilisées, démontrant l'engagement de CSX en faveur du développement durable. CSX a également reconstruit le pont Devil's Creek (Devil's Creek bridge), qui traverse la frontière entre la Caroline du Nord et le Tennessee, renforcé des structures clés telles que les murs de soutènement, et modernisé les systèmes de drainage à plusieurs endroits dans et hors des gorges de Nolichucky.
Globalement, les travaux de restauration ont inclus : plus de 570 000 heures de travail consacrées à la remise en état de la ligne (incluant les employés de CSX, les entrepreneurs et les fournisseurs) ; 1 million de yards cubes de roches et de matériaux utilisés pour reconstruire les remblais et la plateforme ; l'installation de 575 pieux ferroviaires et de 1 150 panneaux de béton préfabriqués pour construire près d'un mile de mur de soutènement au sud du pont Poplar ; la coulée de 21 000 yards cubes de béton pour renforcer les structures ; et la pose de 35 500 pieds linéaires de nouvelles voies dans les gorges de la rivière Nolichucky.
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