fr.wedoany.com Rapport : Alstom a expédié depuis son usine de Bautzen, en Allemagne, les six premières rames électriques Coradia Stream à la Bulgarie, marquant la première livraison d’une commande de 35 trains signée en 2025 pour un montant de 720 millions d’euros. Ce contrat est exécuté par le consortium BULEMU, composé d’Alstom et de l’entreprise locale RVP Invest, la partie matériel roulant étant évaluée à 452 millions d’euros et le contrat de maintenance à long terme à 268 millions d’euros. Ces trains régionaux, capables d’atteindre 160 km/h, constituent la première fourniture de véhicules de transport de passagers d’Alstom à l’opérateur national bulgare BDZ.
Ce contrat couvre la fabrication, la livraison et la maintenance complète sur 15 ans de 35 rames électriques Coradia Stream à six voitures, spécialement conçues pour les lignes régionales et interurbaines de la Bulgarie. La part d’Alstom dans ce contrat s’élève à 600 millions d’euros, le reste revenant au partenaire local RVP Invest, qui assurera conjointement la maintenance préventive, programmée et d’urgence. Ces EMU circuleront sur des corridors où le temps de trajet maximal est de 5 heures, équipées du système de signalisation ERTMS de niveau 2, d’un comptage numérique des passagers et d’une compatibilité multi-tension, conformément aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI) européennes. Le ministère bulgare des Transports et des Communications n’a pas encore divulgué le calendrier précis de livraison des 34 rames restantes.
BDZ a alloué 268 millions d’euros pour la maintenance des 35 EMU sur 15 ans, démontrant un coût de soutien du cycle de vie inférieur pour une flotte de passagers standardisée par rapport à un contrat de maintenance d’infrastructure à grande vitesse. À titre de comparaison, le projet britannique High Speed 2 (HS2) a lancé une activité de participation au marché concernant un contrat de maintenance intérimaire (IMC) d’une valeur de 1,24 milliard de livres sterling (environ 1,45 milliard d’euros), couvrant une période de 10 ans de 2027 à 2037. Le contrat HS2 couvre des actifs civils complexes et des réparations courantes avant la mise en service du système ferroviaire, tandis que le contrat bulgare reflète un modèle de cycle de vie des véhicules hautement intégré, où la maintenance est directement liée à la transaction de fabrication de 452 millions d’euros afin de réduire les risques opérationnels à long terme de BDZ.
Cet achat marque un tournant stratégique pour le chemin de fer en Europe du Sud-Est, passant d’un simple achat d’actifs à une garantie de disponibilité à long terme de la flotte. En intégrant directement la technologie ERTMS de niveau 2 depuis le site de fabrication allemand, BDZ aligne son réseau sur les tendances de numérisation de l’Europe occidentale, jetant ainsi les bases de l’intégration de la Bulgarie dans les corridors ferroviaires d’interopérabilité européens plus larges (source : IndexBox, 2025).
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