fr.wedoany.com Rapport : Le Département des Transports de l'État de New York (NYSDOT) a mis fin à un projet de 900 millions de dollars visant à moderniser certains ponts autoroutiers vieillissants dans le Bronx. Intitulé « Projet des ponts du Cross Bronx » (Cross Bronx Bridges Project), ce projet prévoyait initialement la rénovation de cinq ponts sur un mile le long du Cross Bronx Expressway (CBE), mais un plan d'élargissement à six voies qui y était annexé a suscité une forte opposition des organisations communautaires locales.
Dans un communiqué, le NYSDOT a indiqué que l'absence d'accord avec les organisateurs locaux sur le plan du projet était la raison de son abandon. La Bronx River Alliance a déclaré dans un communiqué comprendre que les ponts nécessitent des réparations, mais que le problème réside dans la manière de réduire les dommages causés à l'environnement local et aux résidents. Cette organisation à but non lucratif dédiée à la protection des voies navigables estime que l'État a choisi de blâmer le Bronx, refusant de répondre aux besoins fondamentaux des résidents pour un avenir sain. La commissaire Dominguez a également déclaré dans un communiqué que les retours de la communauté indiquaient clairement que l'utilisation de structures de déviation du trafic n'était pas réalisable.
L'agence avait initialement proposé de rénover ces cinq ponts en 2018. Construits entre 1947 et 1958, ces ponts présentent des signes de vieillissement tels que des fissures dans le béton, une détérioration de l'acier et des dommages dus aux chocs. Cependant, dès le début du projet, l'État souhaitait élargir les sections d'autoroute soutenues par ces ponts. Selon un rapport du NYSDOT, l'ajout d'espaces d'accotement et la modification des « caractéristiques géométriques non conformes aux normes » du CBE contribueraient à réduire les collisions et les embouteillages sur ce tronçon. Cette autoroute est l'une des plus fréquentées des États-Unis, avec jusqu'à 150 000 véhicules traversant le South Bronx chaque jour.
Au cours de l'année écoulée, le NYSDOT a progressivement retiré certaines options de construction. L'une d'elles prévoyait la construction d'une structure de déviation du trafic surélevée parallèle à l'autoroute, qui devait soit être démolie et remplacée par une voie partagée plus étroite, soit être transformée en un espace combinant bus, vélos ou piétons. En août et octobre 2025, le NYSDOT a annoncé que ces options n'étaient plus envisagées. Fin 2025, l'agence a proposé de nouvelles options, incluant des versions avec ou sans trottoirs ou pistes cyclables parallèles à l'autoroute, qui élargissaient toutes le CBE, respectivement de 29 pieds et 49 pieds. Un commentaire cosigné par 41 organisations, dont la Bronx River Alliance, a souligné que le NYSDOT n'avait pas clairement expliqué comment l'élargissement améliorerait la circulation ou les conditions de sécurité, et a suggéré que ces changements pourraient être contre-productifs, car des élargissements antérieurs de l'autoroute sous prétexte de « voies de sécurité » avaient eu l'effet inverse.
Le Bronx Council for Environmental Quality, une organisation environnementale à but non lucratif de l'arrondissement, s'est dit déçu par le plan de gestion des eaux pluviales du projet, exigeant des infrastructures vertes ou des solutions basées sur la nature pour augmenter la végétation ou atténuer le bruit de la route. Le South Bronx est l'une des zones où le taux d'asthme est le plus élevé des États-Unis. Les locataires du complexe NYCHA situé à proximité du tronçon d'un mile de l'autoroute, les Bronx River Houses, ont signalé que les résidents gardent toujours leurs fenêtres fermées en raison de la grave pollution de l'air local. Karen Argenti, secrétaire aux communications du conseil, a déclaré : « Ils auraient pu faire preuve de plus d'imagination. » Rafael Moure-Punnett, directeur régional du Bronx Community Board #6, a ajouté qu'il espérait que le NYSDOT collaborerait avec la communauté pour discuter des investissements fédéraux afin de remédier aux impacts négatifs de l'autoroute sur les résidents. Conformément à des engagements antérieurs, l'agence d'État continuera de surveiller les ponts et d'effectuer des réparations.
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