fr.wedoany.com Rapport : L'opérateur ferroviaire indépendant Traxtion a réalisé une levée de fonds en actions de 86 millions de dollars (environ 1,4 milliard de rands), injectant des capitaux pour l'expansion du marché sud-africain.
Cette levée de fonds a été menée par STANLIB Infrastructure Investments et Standard Bank, qui ont acquis une participation minoritaire non divulguée dans Traxtion. Les fonds InfraCo et PAIDF2, gérés par Harith, ont également participé, renforçant ainsi la participation à long terme de Harith dans l'entreprise. La transaction a été facilitée par Pallidus Capital.
James Holley, PDG de Traxtion, a déclaré à Engineering News que ces nouveaux capitaux constituent une reconnaissance de la stratégie de l'entreprise et des réformes du secteur ferroviaire sud-africain. Après la séparation verticale de Transnet Freight Rail et la création de Transnet Rail Infrastructure Manager (TRIM), 11 opérateurs de trains privés (TOCs) ont déjà obtenu des créneaux horaires et se préparent à opérer sur un réseau auparavant monopolisé par l'opérateur logistique public. Traxtion n'a pas encore demandé de créneaux horaires en vertu de la troisième version de la déclaration de réseau de TRIM, mais envisagera de le faire si la quatrième version à venir résout les risques qui nuisent à la bancabilité des TOCs.
Ce financement comble le déficit de fonds propres nécessaire au plan d'investissement de 3,4 milliards de rands dans le matériel roulant précédemment annoncé par Traxtion et réserve des capitaux pour de futurs investissements. L'investissement de 3,4 milliards de rands comprend l'acquisition et la rénovation de 46 locomotives d'occasion pour 1,8 milliard de rands, ainsi que l'achat de 920 wagons pour 1,6 milliard de rands. Les locomotives, achetées à KiwiRail en Nouvelle-Zélande, seront mises à niveau et rénovées dans le complexe d'ateliers de Traxtion à Rosslyn, dans la province de Gauteng. La société est en négociations avancées avec des fabricants nationaux pour la fourniture de wagons. Environ 60 % des dépenses totales du plan de rénovation seront consacrées aux fournisseurs sud-africains ; sur la durée de vie de 20 ans des actifs, les dépenses de maintenance de la flotte de Traxtion en Afrique du Sud pourraient atteindre le double du budget initial.
Ces locomotives seront livrées en quatre lots, les huit premières arrivant à Durban en août, et la première locomotive rénovée devant être mise en service en mars 2027. Par la suite, Traxtion prévoit de livrer une locomotive rénovée par semaine depuis son usine de Rosslyn jusqu'à ce que les 46 soient en service. Holley a indiqué que la demande de location de matériel roulant de la part des TOCs est forte et que l'entreprise reste ouverte à une demande de créneaux horaires une fois que la quatrième version de la déclaration de réseau aura résolu ses préoccupations. Ces préoccupations concernent l'introduction par TRIM d'engagements de niveau de service, de pénalités et de protections juridiques réciproques et équilibrées, ainsi que la reconnaissance des droits des prêteurs.
Traxtion opère depuis 38 ans dans d'autres régions d'Afrique et est actuellement présente dans 10 pays. En dehors de l'Afrique du Sud, la société dispose d'une flotte de 55 locomotives, de ses propres wagons et fournit des services de maintenance de wagons à des tiers. Les nouveaux investisseurs en actions soutiennent le plan de rénovation, l'expansion de la flotte et des opérations de Traxtion, ainsi que sa vision en matière de localisation et de développement des fournisseurs. Muhammed Munshi, responsable des investissements en infrastructures chez STANLIB, a déclaré que cet investissement se concentre sur des plateformes d'infrastructure évolutives capables de soutenir les réformes menées par le gouvernement, d'améliorer l'efficacité logistique et la croissance économique. Willem Els, vice-président de la banque d'investissement de Standard Bank, a souligné l'importance des investissements stratégiques et de la coopération entre les secteurs public et privé pour améliorer l'efficacité, la résilience et la durabilité à long terme du réseau de transport de fret du pays. Frans Baleni d'InfraCo a ajouté que l'engagement continu de Traxtion en faveur de la capacité ferroviaire et des infrastructures logistiques reflète l'engagement à long terme nécessaire pour soutenir la croissance du fret et de l'industrie en Afrique du Sud.
Holley a conclu qu'avec l'évolution de la demande ferroviaire et de la participation du secteur privé, ce financement renforce les réserves de capitaux de l'entreprise et la prépare à de futures opportunités de financement et à une expansion stratégique.
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