fr.wedoany.com Rapport : Selon les données clés de Shanghai Ganglian (Mysteel), depuis le premier chargement de minerai de fer du projet Simandou le 7 novembre 2025, les volumes d'expédition ont rapidement augmenté. La première semaine, le volume d'expédition était de 174 000 tonnes, puis a fluctué entre 200 000 et 400 000 tonnes. À la mi-mai 2026, le volume cumulé d'expédition atteignait environ 6 millions de tonnes, avec un pic hebdomadaire de 974 000 tonnes à la mi-mai, un record historique. En ce qui concerne les arrivées, le premier chargement est arrivé la semaine du 26 décembre 2025, avec un volume également de 174 000 tonnes. Au 15 mai, le volume cumulé d'arrivées était d'environ 3,2 millions de tonnes. Pour l'ensemble de l'année, Shanghai Ganglian prévoit que les expéditions totales en 2026 pourraient dépasser les 20 millions de tonnes.
Les produits de Simandou et le Carajas Fines (IOCJ) ont des teneurs en fer similaires, toutes deux comprises entre 65 % et 66 %. Cependant, des différences notables existent sur d'autres indicateurs : la teneur en silice de Simandou est inférieure à 2 %, meilleure que celle du Carajas Fines, qui est d'environ 2,7 % ; la teneur en alumine est d'environ 2,7 %, supérieure à celle du Carajas Fines, qui est d'environ 1,4 %. La teneur élevée en alumine constitue un facteur limitant clé pour remplacer le Carajas Fines, car une alumine élevée augmente la viscosité du laitier de haut-fourneau, affectant l'efficacité de désulfuration, ce qui oblige les aciéries à ajuster leurs schémas de mélange. De plus, les produits de Simandou contiennent une petite quantité de minerai en morceaux nécessitant un criblage, tandis que le Carajas Fines est un minerai fin homogène utilisable directement. Cependant, les produits de Simandou présentent des avantages environnementaux avec de faibles teneurs en carbone, phosphore et soufre, ce qui les rend adaptés au procédé de bouletage pour la réduction directe.
Les études de marché montrent une acceptation divergente des produits de Simandou par les aciéries. Les aciéries du nord et certaines de l'est adoptent une attitude prudemment optimiste, prévoyant des essais à petite échelle, en se concentrant sur la comparaison des performances de Simandou et du Carajas Fines en termes de résistance de l'aggloméré et de coefficient d'utilisation du haut-fourneau. Les aciéries du sud sont plus préoccupées par la teneur élevée en alumine, estimant que leur système de laitier est optimisé pour un environnement à faible teneur en alumine, ce qui rend le coût d'adaptation technique pour passer aux produits de Simandou élevé. Les négociants sont plus enthousiastes : certains ont déjà acheté ou prévoient d'acheter des produits de Simandou, les considérant généralement comme une variété dominante future, estimant que la faible teneur en silice offre un avantage différencié et que le problème de l'alumine élevée peut être résolu par un mélange approprié.
À la mi-mai 2026, les transactions réelles de concentré à haute teneur de Simandou se concentraient principalement sur quelques aciéries comme Baowu Group, Rizhao Steel et Weiqiao Group, avec des modes d'achat incluant des contrats à long terme et des achats au comptant. La plupart des aciéries sont encore en phase d'essai ou d'observation, sans demande à grande échelle.
En ce qui concerne les progrès des infrastructures, les trois composantes du projet Simandou — la mine, le chemin de fer et le port — avancent simultanément. Côté minier, les mines 1 et 2 sont en exploitation, tandis que le développement des mines 3 et 4 progresse de manière ordonnée, avec une contribution supplémentaire attendue à partir du second semestre 2026. Pour le transport, le chemin de fer Dapilon-Santou, long d'environ 650 km, est entré en service fin 2025, avec une capacité de transport annuelle de 40 millions de tonnes. Récemment, la branche ferroviaire de 70 km reliant la mine SimFer au chemin de fer transguinéen a également été mécaniquement achevée. Côté port, la première phase du port de Morébah, d'une capacité annuelle de 40 millions de tonnes, est opérationnelle, équipée d'installations de chargement modernes avec un rendement de chargement par navire pouvant atteindre 10 000 à 15 000 tonnes par heure.
Grâce à la synergie des infrastructures, le rythme des expéditions de Simandou s'accélère régulièrement. Pour le second semestre, avec la fin de la saison des pluies de juillet à septembre, le rythme des expéditions devrait encore s'accélérer. Shanghai Ganglian estime globalement que les expéditions totales en 2026 dépasseront les 20 millions de tonnes.
En ce qui concerne le prix global du minerai, bien que l'augmentation des volumes de Simandou aggrave la situation d'offre excédentaire de minerai de fer, les données de Shanghai Ganglian montrent que la production mondiale de minerai de fer en 2025 était d'environ 2,613 milliards de tonnes. Les 20 millions de tonnes de Simandou représentent une part relativement faible, insuffisante pour provoquer une forte baisse du prix global du minerai, qui devrait plutôt diminuer modérément. Au niveau des variétés, les produits de Simandou ont une teneur en fer similaire à celle du Carajas Fines. Si les volumes se stabilisent et que l'ajustement des proportions dans les aciéries s'accélère, cela pourrait réduire la demande pour le Carajas Fines, exerçant une pression à la baisse sur sa prime. Avec l'amélioration de la capacité d'adaptation technique des aciéries, la prime des minerais à haute teneur pourrait se réduire considérablement, tout en incitant les aciéries à adopter davantage un modèle « haute teneur + basse teneur », stimulant indirectement la demande pour les minerais à basse teneur et soutenant leurs prix.
Globalement, l'impact du projet Simandou sur les prix du minerai présente des caractéristiques de différenciation structurelle : le prix global du minerai diminue modérément, la prime des minerais à haute teneur est sous pression, tandis que les minerais à basse teneur en bénéficient relativement, mais dans une mesure limitée.
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