fr.wedoany.com Rapport : Le 1er juin, le premier tronçon de poutre en acier du pont-canal central du pont ferroviaire transmaritime de la baie de Hangzhou a été installé. Ce pont est conçu par le China Railway Major Bridge Reconnaissance & Design Institute, filiale de China Railway Group Limited, et construit par le China Railway Major Bridge Engineering Group.
Ce pont est actuellement le pont ferroviaire transmaritime le plus long et aux normes les plus élevées en construction dans le monde. Il constitue un ouvrage clé de la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Nantong-Ningbo (ligne Tongyong). Le pont mesure 29,2 km de long, avec une vitesse de conception de 350 km/h, et comprend trois ponts-canal : nord, central et sud. Le pont-canal central, d'une longueur totale de 1 430,8 mètres, a une travée principale de 2 × 448 mètres, ce qui en fait le plus grand pont à haubans à trois pylônes sans ballast au monde. Ce pont comporte 43 tronçons de poutre en acier, d'un poids total d'environ 22 700 tonnes. Le premier tronçon installé mesure 28 mètres de long et pèse 449,2 tonnes.
Face aux défis de la baie de Hangzhou, notamment une grande amplitude de marée, des courants rapides, des vents violents fréquents, un environnement de navigation complexe et une courte fenêtre de construction effective, le China Railway Major Bridge Engineering Group a adopté une méthode de fabrication complète des tronçons à terre, suivie d'un transport maritime jusqu'au site du pont pour l'installation. Les tronçons de poutre en acier sont fabriqués en une seule pièce à la base de Nantong, dans la province du Jiangsu, puis transportés par voie maritime jusqu'au site. L'équipe de construction a choisi de travailler pendant les périodes de marée haute et de courant calme, tout en mettant en œuvre simultanément des mesures telles que des alertes météorologiques, un contrôle de la circulation et un réglage de précision, afin de garantir la précision de l'installation des poutres en acier.
La ligne ferroviaire à grande vitesse Tongyong est un élément clé du corridor côtier du réseau ferroviaire à grande vitesse « huit verticales et huit horizontales » de la Chine. La nouvelle ligne, d'une longueur de 301 km, est conçue pour une vitesse de 350 km/h. Une fois achevée, elle reliera plusieurs lignes ferroviaires nationales majeures, optimisera la structure du réseau ferroviaire du delta du Yangtsé, réduira les distances spatio-temporelles entre les villes le long de la ligne et contribuera au développement intégré de haute qualité du delta du Yangtsé.
