fr.wedoany.com Rapport : Le moteur marin bicarburant à l'ammoniac à deux temps X52DF-A-1.0, conçu par WinGD et fabriqué par Yuchai Marine Power Co., Ltd (YCMP) en Chine, a réussi le deuxième test de réception en usine (FAT) sous la supervision de la China Classification Society. Par ailleurs, YCMP a également lancé le mois dernier, via une autre filiale, son premier moteur de véhicule lourd fonctionnant à l'ammoniac. Les résultats des tests montrent que le moteur fonctionne de manière stable, que les émissions de NOX provenant du carburant ammoniac sont nettement inférieures à celles des carburants traditionnels, et que les émissions de N2O restent à un niveau minimal, contribuant ainsi à améliorer le bilan global des gaz à effet de serre. Ce moteur avait déjà réussi le test d'approbation de type (TAT) et son premier test de réception en usine en janvier 2026 en Corée du Sud.
Le moteur X52DF-A-1.0 sera installé sur un navire de 25 000 mètres cubes, l'un des quatre transporteurs de GPL/ammoniac appartenant et exploités par Tianjin Southwest Maritime Co., Ltd, actuellement en construction au chantier naval CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited. Peter Krähenbühl, vice-président du centre de produits de WinGD, a déclaré dans un communiqué de presse du 21 mai 2026 que la réussite du test de réception en usine en Chine fournit une validation supplémentaire des paramètres clés de performance et de sécurité de la plateforme X-DF-A, démontrant ainsi des progrès continus dans le développement et la validation de la technologie des moteurs à carburant ammoniac. La mise en service commerciale de la propulsion à l'ammoniac nécessite une collaboration étroite au sein de la chaîne de valeur maritime, en particulier entre les concepteurs de moteurs et les fabricants. Une collaboration étroite avec des partenaires tels que YCMP permet de transformer les avancées du développement en résultats de fabrication et de tests fiables, soutenant ainsi un déploiement sûr et efficace de la technologie de propulsion à l'ammoniac.
WinGD espère que ce test favorisera davantage l'adoption de l'ammoniac comme carburant à faible teneur en carbone, ainsi que le développement, la préparation commerciale et le déploiement de la technologie de propulsion à l'ammoniac, soutenant ainsi la stratégie de décarbonation du secteur maritime. La société souligne que les développements parallèles dans la production de carburant, les infrastructures et la conception des navires renforcent la confiance. Actuellement, le carnet de commandes de WinGD comprend plus de 30 moteurs X-DF-A, couvrant divers types de navires tels que les transporteurs de gaz, les vraquiers, les pétroliers et les porte-conteneurs. En ce qui concerne les autres moteurs marins bicarburant à l'ammoniac, le ME-LGIA d'Everllence a également réussi le test de réception en usine, et Hyundai Heavy Industries (HHI) prévoit d'installer ces moteurs d'ici octobre 2026 sur une série de très grands transporteurs d'ammoniac (VLAC) en construction, appartenant à Eastern Pacific Shipping (EPS).
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