fr.wedoany.com Rapport : Le 8 juin, l'entreprise énergétique allemande MB Energy a annoncé que son terminal d'importation d'ammoniac prévu à Blumenthal, Hambourg, avait signé sa première lettre d'intention de réservation de capacité. L'accord concerne l'entreprise locale S.E.T. Select Energy. Le projet devrait démarrer ses opérations commerciales en 2029, offrant à l'Allemagne une nouvelle infrastructure portuaire pour l'introduction d'ammoniac renouvelable et bas-carbone.
Cet accord marque le passage du terminal d'importation d'ammoniac de Hambourg de la phase d'autorisation et de planification à celle de la sécurisation des clients commerciaux. Selon les dispositions, Select devrait devenir l'un des premiers clients après la mise en service du terminal et prévoit d'acheminer à Hambourg de l'ammoniac conforme aux normes de l'UE pour les carburants renouvelables d'origine non biologique. La source d'ammoniac proviendra de son partenaire indien Juno Joule Green Energy, via un projet à Pudimadaka, dans l'Andhra Pradesh, en Inde, basé sur le pôle d'hydrogène vert de NTPC Green Energy, ainsi que d'autres projets auxquels Select participe. MB Energy avait déjà obtenu en avril l'autorisation des autorités de l'environnement, du climat, de l'énergie et de l'agriculture de Hambourg pour construire et exploiter ce terminal dans le parc de réservoirs pétroliers de Blumenthal, dans le port de Hambourg. Le projet prévoit une capacité de manutention annuelle d'environ 600 000 tonnes d'ammoniac, avec la construction de nouveaux réservoirs de stockage temporaires et la modernisation des postes d'amarrage existants pour les rendre capables de recevoir des barges fluviales et des navires de mer, ainsi que des installations de chargement de wagons-citernes pour faciliter la distribution de l'ammoniac importé en Allemagne.
Le rôle de l'ammoniac dans la transition énergétique allemande s'étend de la matière première chimique traditionnelle à un vecteur d'hydrogène, un carburant maritime et un combustible pour la décarbonation industrielle. La capacité de production d'électricité renouvelable et d'hydrogène vert en Allemagne ne pouvant pas répondre entièrement à court terme aux besoins potentiels des secteurs industriel, chimique, maritime et électrique, les infrastructures portuaires d'importation deviennent un maillon clé pour compléter la chaîne d'approvisionnement. L'ammoniac peut être transporté sur de longues distances sous forme liquide et, une fois arrivé au port, peut être utilisé directement dans des applications telles que la chimie, les engrais et les carburants maritimes, ou être séparé en hydrogène à l'avenir via des installations de craquage et injecté dans le réseau d'hydrogène prévu en Allemagne. Le port de Hambourg dispose d'une base de transport maritime, de réservoirs de stockage, de logistique chimique, de transport intérieur et de clients industriels. Si le terminal est construit avec succès, il permettra au nord de l'Allemagne de disposer d'un point d'importation reliant les ressources d'hydrogène vert d'outre-mer, comme l'Inde, les utilisateurs industriels européens et le futur réseau d'hydrogène.
MB Energy intègre ce terminal dans le cadre de son projet New Energy Gate, qui prévoit également des dispositions pour le traitement du méthanol sur le même site. Cette conception permet de faire évoluer progressivement les capacités de stockage de produits pétroliers et chimiques traditionnels vers une infrastructure de combustibles à molécules bas-carbone, prolongeant ainsi la valeur des actifs de stockage portuaires et offrant davantage d'options de combustibles aux entreprises de négoce d'énergie, aux compagnies maritimes, aux utilisateurs chimiques et aux futures centrales électriques au gaz. Une fois le projet réalisé, la chaîne d'approvisionnement associée impliquera la construction de réservoirs, le stockage et le transport à basse température ou sous pression, le chargement et déchargement navire-terre, la surveillance des fuites d'ammoniac, la sécurité incendie, le chargement ferroviaire, la coordination portuaire, les interfaces de réserve pour le craquage de l'ammoniac et les services de maintenance à long terme. Avec la signature de la première lettre d'intention de réservation de capacité, la certitude commerciale du projet a augmenté. Les prochaines étapes se concentreront sur la décision finale d'investissement, le calendrier de construction, les sources d'ammoniac importé, l'expansion de la clientèle et la mise en œuvre des exigences réglementaires de sécurité.
Si le projet entre en construction comme prévu et est mis en service en 2029, le port de Hambourg deviendra un nœud clé parmi les grandes infrastructures d'importation d'ammoniac en Allemagne. Pour l'Allemagne, de tels projets peuvent transformer les ressources d'énergie renouvelable d'outre-mer en une chaîne d'approvisionnement de combustibles bas-carbone transportable, stockable et distribuable, offrant un soutien infrastructurel plus clair pour les secteurs de l'acier, de la chimie, du transport maritime, du négoce d'énergie et du futur réseau d'hydrogène.
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