fr.wedoany.com Rapport : Récemment, les gouvernements australien et du Queensland ont attribué un contrat de conception et de pré-construction pour la phase 1 du projet ferroviaire The Wave. Ce projet prévoit la construction d’une ligne ferroviaire de voyageurs à double voie de 19 kilomètres reliant Beerwah à Caloundra, ainsi que la modernisation de la gare de Beerwah et la construction de deux nouvelles gares : Bells Creek Aura et Caloundra. Ce projet constitue un élément clé de la modernisation du réseau de transports publics de la Sunshine Coast dans le Queensland, visant à offrir aux résidents locaux des options de déplacements rapides vers Moreton Bay, Brisbane et au-delà.

Le projet The Wave, auparavant connu sous le nom de Sunshine Coast Direct Rail Project, comprend dans son ensemble la construction d’une ligne ferroviaire lourde de voyageurs de Beerwah à Birtinya, ainsi qu’un service de type métro léger à haute fréquence reliant ensuite le quartier central des affaires de Maroochydore et l’aéroport de la Sunshine Coast. La phase 1 est cofinancée à parts égales (50:50) par le gouvernement du Queensland et le gouvernement fédéral australien, chacun s’engageant à hauteur de 2,75 milliards de dollars australiens, pour un coût estimé total de la phase 1 compris entre 5,5 et 7 milliards de dollars australiens. Selon les informations divulguées sur la page du projet, la ligne de la phase 1 se raccordera au nord de la gare existante de Beerwah sur la North Coast Line, permettant aux trains de continuer vers Moreton Bay, le quartier central des affaires de Brisbane et au-delà. Une fois le projet achevé, les résidents de la Sunshine Coast pourraient gagner plus de 45 minutes de temps de trajet vers Brisbane aux heures de pointe par rapport à la voiture. Ce contrat divise la phase 1 en deux lots principaux : la modernisation de la ligne existante et la construction de la nouvelle ligne. Le lot de modernisation de la ligne existante a été attribué au consortium Beerwah Coast Connect, composé de Georgiou, Hatch et Laing O’Rourke, et est principalement responsable du raccordement de la nouvelle ligne à la North Coast Line, de la modernisation majeure de la gare de Beerwah et de l’interface avec le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Beerburrum à Nambour (phase 1). Le lot de construction de la nouvelle ligne a été attribué au consortium CoastalTraX, composé d’Acciona et de Georgiou, et est principalement responsable de la construction de la nouvelle ligne à double voie à l’est de Steve Irwin Way jusqu’à Caloundra, ainsi que de la construction de deux nouvelles gares.

Le projet est actuellement encore en phase de préparation avant le début des travaux, d’approvisionnement auprès de l’industrie, d’approbation environnementale et de perfectionnement de la conception de référence. Les principales activités de construction devraient débuter en 2027, tandis que des travaux préparatoires et de construction à petite échelle pourraient commencer dès 2026.

La valeur de ce type de projet ferroviaire de conurbation réside dans sa capacité à organiser les déplacements domicile-travail, à développer les zones régionales et à fluidifier le trafic. La Sunshine Coast connaît une croissance démographique rapide, et la pression des déplacements domicile-travail sur les routes existantes se concentre depuis longtemps sur les axes nord-sud comme la Bruce Highway. Il est difficile de résoudre durablement les problèmes de congestion aux heures de pointe, de déplacements interurbains et de croissance du trafic touristique régional en se contentant d’élargir le réseau routier. La phase 1 de The Wave, en reliant les nouvelles zones résidentielles du sud de la Sunshine Coast, le réseau ferroviaire existant et la chaîne de déplacements vers Brisbane via une ligne ferroviaire lourde de voyageurs, peut offrir aux résidents une option de transport public plus stable que les longs trajets en voiture. Elle peut également stimuler le développement foncier autour des gares, les services commerciaux, le stationnement relais, les correspondances par bus et l’amélioration simultanée des systèmes de marche et de vélo. Sur le plan de la construction, le projet impliquera de nombreux aspects : voies ferrées, plateformes, ponts et ponceaux, bâtiments de gare, signalisation, communications, électricité, interfaces avec les lignes existantes, pistes de chantier, protection de l’environnement et gestion de la circulation communautaire, ce qui exige une grande coordination de la conception et de l’organisation des travaux. Étant donné que la phase 1 doit se raccorder à la North Coast Line existante et s’interfacer avec le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Beerburrum à Nambour, les phases de conception ultérieures devront résoudre à l’avance les problèmes de circulation des trains, de modification des gares, de fenêtres de travaux et de maintien du service voyageurs existant.

La phase 2 de The Wave prolongera la ligne ferroviaire de Caloundra à Birtinya, avec notamment un tunnel entre Caloundra et Aroona et deux nouvelles gares à Aroona et Birtinya. La phase 3 prévoit de continuer à relier l’aéroport de la Sunshine Coast via un service de type métro léger à haute capacité et haute fréquence. Avec l’attribution du contrat de la phase 1, la modernisation des transports de la Sunshine Coast est passée de la phase de planification et d’étude à la phase de préparation à la réalisation du projet. Les prochaines étapes se concentreront sur l’approbation environnementale, la publication des conceptions détaillées, l’organisation de la chaîne d’approvisionnement, la préparation des travaux et le lancement des appels d’offres pour les phases 2 et 3. La capacité du projet à se dérouler sans heurts dans l’ordre des interfaces influencera la capacité du réseau de transports publics du sud-est du Queensland à l’approche des Jeux Olympiques de Brisbane en 2032.

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