La Finlande, la Suède et la Norvège lancent la planification d'un corridor ferroviaire transfrontalier électrifié pour le fret en Scandinavie

fr.wedoany.com Rapport : Le 11 novembre, l'opérateur de ferries finlandais Wasaline, l'entreprise norvégienne de fret ferroviaire OnRail, les ports suédois de Kvarken Ports à Umeå et le port norvégien de Trondheim ont annoncé le lancement d'une planification conjointe d'un corridor de fret transfrontalier, visant à relier la ligne de ferry Vaasa–Umeå, le chemin de fer électrifié Umeå–Trondheim et le réseau maritime du port de Trondheim, afin de former un itinéraire multimodal est-ouest traversant la Finlande, la Suède et la Norvège. Le nouveau service de fret ferroviaire prévoit l'utilisation de locomotives électriques pour le transport de conteneurs, de semi-remorques et de marchandises industrielles.

Le service ferroviaire envisagé reliera sur toute sa longueur le port suédois d'Umeå au port norvégien de Trondheim, en passant par Storlien en Suède et Meråker en Norvège, en empruntant le réseau ferroviaire existant. La ligne ferroviaire de Meråker en Norvège a déjà été électrifiée ; son raccordement au réseau ferroviaire suédois, lui aussi électrifié, permet désormais d'envisager la traction électrique des trains de marchandises sur l'ensemble du parcours entre Umeå et Trondheim. Auparavant, certains tronçons de cette ligne transfrontalière nécessitaient une traction diesel ; l'amélioration des infrastructures a levé l'une des principales contraintes à l'exploitation transfrontalière de trains de fret électriques.

La chaîne de transport complète se compose de trois maillons. À l'est, la ligne de ferry Vaasa–Umeå exploitée par Wasaline relie la Finlande et la Suède ; au centre, OnRail est chargée de planifier le service de fret ferroviaire électrifié entre Umeå et Trondheim ; à l'ouest, le port de Trondheim assure la connexion avec le réseau maritime en direction de l'Atlantique. Les marchandises arrivées à Umeå peuvent être transférées sur le rail, puis, une fois parvenues à Trondheim, être acheminées par voie maritime vers des marchés tels que le Royaume-Uni et l'Islande.

La ligne de ferry Vaasa–Umeå est déjà en service ; Wasaline assure un transport toute l'année avec le navire roulier mixte passagers-fret à propulsion hybride Aurora Botnia. Ce navire fonctionne au biogaz et à l'électricité par batteries ; il dispose de deux ponts de fret d'une longueur totale d'environ 1500 mètres linéaires, capables de transporter des camions et d'autres marchandises. La planification s'appuiera sur les infrastructures de transport par ferry existantes, sans qu'il soit nécessaire de créer une nouvelle liaison maritime entre la Finlande et la Suède.

Le transport ferroviaire portera sur des conteneurs, des semi-remorques et des marchandises industrielles ; les modalités précises de chargement, la composition des convois, la longueur des trains et les solutions d'exploitation des terminaux de fret n'ont pas encore été publiées. OnRail mènera des consultations auprès des entreprises industrielles, des chargeurs et des transitaires afin de déterminer la fréquence des trains et la capacité de transport en fonction des volumes réels. L'articulation des opérations de chargement et de déchargement ferroviaires entre les ports d'Umeå et de Trondheim, ainsi que la coordination des horaires entre ferries et trains, devront également être précisées dans les plans d'exploitation ultérieurs.

OnRail prévoit par ailleurs de lancer un service de trains de marchandises entre Trondheim et Oslo le 1er février 2027. Cette ligne relève d'un dispositif d'exploitation distinct du projet de fret ferroviaire Umeå–Trondheim ; si les deux services venaient à être connectés à l'avenir, cela offrirait aux marchandises en provenance de Finlande et de Suède une option supplémentaire de transport ferroviaire vers la capitale norvégienne et les marchés du sud du pays.