fr.wedoany.com Rapport : Le 10 juin, le premier navire de la série de transporteurs d’ammoniac liquide de très grande capacité (VLAC) de 93 000 mètres cubes, l’« IVY COVE », construit par Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., filiale de China State Shipbuilding Corporation, pour la société singapourienne EPS, a été officiellement nommé et livré. Il s’agit non seulement de la première commande mondiale de ce type de navire, mais aussi du premier VLAC de 93 000 mètres cubes construit en Chine à entrer en service.
Ce type de navire est un dérivé (Panda 93A) de la quatrième génération de transporteurs de gaz liquéfié de très grande capacité (VLGC) développé indépendamment par Jiangnan Shipyard. C’est actuellement le plus grand transporteur d’ammoniac liquide au monde, avec une longueur hors tout de 230 mètres, une largeur de 36,6 mètres, une profondeur de 22,5 mètres, un tirant d’eau structurel de 13 mètres, et il est classé par Lloyd’s Register (LR). Lors du développement de ce type de navire, l’équipe a tenu compte du fait que l’ammoniac anhydre est plus dense que le gaz de pétrole liquéfié (GPL) conventionnel, et a spécialement renforcé la conception des citernes. Parallèlement, une nouvelle génération de formes de coque à faible résistance, entièrement développée de manière indépendante, a été adoptée pour garantir des performances exceptionnelles et équilibrées dans diverses conditions de chargement, à pleine charge, en ballast et avec différentes densités de cargaison. En outre, l’équipe de R&D a, pour la première fois, combiné la technologie brevetée de formes de coque anti-lames et de tenue à la mer avec des dispositifs d’économie d’énergie avant et après l’hélice, trouvant un équilibre entre la vitesse et la maximisation de la capacité des citernes, tout en assurant l’accessibilité des voies navigables et la compatibilité de manutention aux terminaux, portant ainsi son efficacité énergétique globale au niveau avancé international.
Ce type de navire est également équipé d’une « interface de mise à niveau » réservée, avec un moteur principal bicarburant GPL mature et un générateur d’arbre, permettant de réduire les émissions de CO₂ d’environ 20 % et les émissions d’oxydes de soufre d’environ 99 %, répondant aux exigences strictes de la phase III de l’indice de conception d’efficacité énergétique (EEDI), et jetant des bases solides pour la mise à niveau ultérieure du moteur principal vers l’alimentation à l’ammoniac.
En tant que premier navire de la série, l’« IVY COVE » marque également la première collaboration entre Jiangnan Shipyard et EPS. Les deux équipes ont travaillé en synergie et communiqué efficacement tout au long de la construction, franchissant une série d’étapes clés. En particulier, la reprise par Jiangnan Shipyard, après deux ans d’interruption, de la méthode d’avitaillement en gaz et d’essais en mer « trois en un » a imposé des exigences très élevées en matière d’intégrité du système de gaz de cargaison. Dès la fin des essais de résistance des tuyauteries du système de cargaison de l’« IVY COVE », l’équipe a simultanément entamé le réglage des équipements de cargaison et l’inertage des citernes, en détaillant le planning à l’heure et en appliquant une répartition horaire du travail pour garantir la continuité des opérations. Finalement, en seulement 12 jours, le séchage et l’inertage des citernes ainsi que le réglage et la réception de tous les équipements de gaz de cargaison ont été achevés simultanément, permettant de réaliser l’avitaillement en gaz comme prévu, gagnant ainsi le temps crucial pour une livraison réussie.
Il est entendu que cette série comprend six navires, commandés respectivement en avril et août 2023, constituant la première commande mondiale de VLAC de 93 000 mètres cubes. Le départ de l’« IVY COVE » reflète profondément l’expertise technique accumulée par Jiangnan Shipyard dans le domaine des VLGC, et stimule davantage la puissance de l’industrie chinoise de la construction navale haut de gamme vers l’innovation et la transition écologique.
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