fr.wedoany.com Rapport : Le 8 juin à l’aube, le pont de l’usine textile des voies gauche et droite de la ligne ferroviaire à grande vitesse Chengdu-Dazhou-Wanzhou, situé dans le district de Wanzhou, à Chongqing, a vu la dernière poutre en caisson en acier être installée avec précision, marquant ainsi son achèvement. Cet ouvrage, un projet clé dans la région du réservoir des Trois Gorges, construit par le China Railway No.3 Engineering Group, mesure 392,81 mètres de long et a permis d’accumuler de l’expérience pour la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse à proximité de voies existantes dans des environnements complexes.
Le pont de l’usine textile des voies gauche et droite est un projet clé de l’ensemble de la ligne Chengdu-Dazhou-Wanzhou. Il est situé à proximité immédiate du pont à quatre voies de l’usine textile de la ligne ferroviaire à grande vitesse Zhengzhou-Chongqing, qui voit passer près de 160 trains par jour. En raison de multiples contraintes liées au tracé, à la géographie et aux gares, les deux ponts ferroviaires ont été construits selon un mode de « collage extrême », avec un espacement net minimal de seulement 0,16 mètre. L’équipe de construction a dû faire face à des défis tels que l’exiguïté de l’espace de travail, l’étroitesse du tablier, la hauteur des piles, les limitations de tension et la concentration des risques de sécurité.
Li Dachang, ingénieur en chef du commandement du lot 16 de la ligne Chengdu-Dazhou-Wanzhou du China Railway No.3 Engineering Group, a expliqué qu’en six jours, l’équipe du projet avait installé quatre poutres en caisson en acier simplement appuyées, d’un poids total de 491,2 tonnes. Compte tenu des caractéristiques des segments de poutres en caisson en acier, à savoir leur longueur et leur poids excessifs ainsi que les exigences élevées en matière de précision d’assemblage, l’équipe technique a optimisé et élaboré un plan de construction complet comprenant une fabrication par segments en usine, un assemblage sur site à l’aide d’une grue mobile de 260 tonnes et un levage global avec une grue sur chenilles de 500 tonnes, permettant ainsi d’atteindre une « interférence nulle » avec l’exploitation des voies existantes.
Le pont avait déjà été soumis à un coulage en place sur un échafaudage de 57 mètres de haut, et les quatre dernières travées ont été réalisées à l’aide d’un procédé de levage de poutres en caisson en acier. Face aux conditions météorologiques défavorables, telles que les pluies fréquentes et le brouillard épais, l’équipe du projet a résolu un à un les problèmes, notamment le soudage dans un espace confiné et le travail en hauteur, sans aucun accident de sécurité et avec des données de surveillance stables et contrôlées. Grâce à une gestion minutieuse des opérations en fenêtres de travail à la minute près et à l’optimisation des conditions de fonctionnement des grands équipements de levage, le défi du levage de poutres en caisson en acier de grande tonnage à proximité des voies en service a été relevé avec succès.
Zhang Zongwei, commandant du chantier de Dazhou de la société Chengdu-Dazhou-Wanzhou High-Speed Railway Company, a indiqué que le pont de l’usine textile des voies gauche et droite est un ouvrage clé pour le raccordement de la ligne Chengdu-Dazhou-Wanzhou à la ligne interurbaine Chongqing-Wanzhou et au réseau de la ligne à grande vitesse Zhengzhou-Chongqing. L’alignement précis de cette poutre en caisson en acier avec les interfaces réservées des voies existantes marque l’achèvement complet des travaux de génie civil sous le tablier du pont, assurant une jonction fluide et sans heurt entre la nouvelle ligne et le réseau ferroviaire existant. L’achèvement de ce pont a ouvert une voie importante de pose de poutres dans le lot, créant les conditions préalables pour la pose des voies, les essais d’intégration et la mise en service de l’ensemble de la ligne.
La ligne ferroviaire à grande vitesse Chengdu-Dazhou-Wanzhou est une composante importante du corridor fluvial du réseau ferroviaire à grande vitesse national « huit verticales et huit horizontales ». Une fois la ligne achevée, elle formera un corridor de transport rapide de passagers reliant Chengdu directement aux régions de la Chine centrale et de Pékin-Tianjin-Hebei, jouant un rôle de soutien important dans la mise en œuvre de stratégies nationales telles que le cercle économique de la région Chengdu-Chongqing et la ceinture économique du fleuve Yangtsé.
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