fr.wedoany.com Rapport : Un séminaire sur le projet d'électrification des quais s'est tenu dans le bâtiment UCA-Sea del Lago Marítimo du port d'Algésiras, abordant les principaux défis auxquels le port est confronté dans le cadre de la décarbonation. Cette réunion s'inscrit dans le cadre du Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algésiras, qui vise à promouvoir l'utilisation de carburants alternatifs et a été sélectionné comme projet emblématique par le Projet Global Gateway. Des experts d'Espagne, du Panama et de Colombie ont participé aux discussions, en se concentrant sur l'analyse du cadre réglementaire, de l'état de mise en œuvre, des coûts, des difficultés et des solutions tout au long du processus d'électrification, depuis la demande en électricité jusqu'à l'adaptation des navires aux différentes routes.

Gerardo Landaluce, président de l'Autorité Portuaire d'Algésiras (APBA), a déclaré que la décarbonation du transport maritime par l'électrification est une révolution nécessitant une collaboration, impliquant à la fois les secteurs public et privé. Beatriz González, experte en décarbonation de l'Autorité du Canal de Panamá, a souligné l'importance de l'alliance avec Algésiras et l'engagement à atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Gerardo Bosque, directeur de la Chambre Maritime du Panama, a insisté sur la nécessité d'unir les efforts pour mettre en œuvre les projets de décarbonation. Verónica Verdesoto, responsable du service commercial de l'Autorité Portuaire Nationale d'Espagne (Puertos del Estado), a indiqué que la technologie d'alimentation à quai (Onshore Power Supply, OPS) est presque achevée et sera mise en œuvre en toute sécurité d'ici 2030 conformément à la réglementation européenne, tandis que la réunion a également favorisé le processus d'électrification future des ports basé sur les énergies renouvelables, avec pour objectif d'atteindre zéro émission pour l'ensemble de la logistique portuaire d'ici 2050.

Francisco Iglesias, responsable de la planification des installations électriques de l'APBA, a présenté les progrès de l'électrification au port d'Algésiras, y compris le projet de connexion au réseau haute tension (capacité totale actuelle de 114 MVA, qui se poursuivra jusqu'en 2030), les plans pour porter la capacité de la zone portuaire à 144 MVA afin de répondre aux besoins de décarbonation, les projets visant à assurer l'autonomie énergétique en cas de panne, et l'augmentation de la production d'énergie solaire dans le port à près de 3 mégawatts. La ligne Tarifa-Tánger Ciudad, qui deviendra la première route maritime verte intercontinentale, a été au centre des discussions. José Poblet, de Cotenaval, a annoncé que d'ici 2027, les premiers ferries électriques rapides, construits par Balearia au chantier naval Armón à Gijón, opéreront entre l'Espagne et le Maroc. Ces ferries sont spécialement conçus et adaptés aux conditions de cette ligne, qui fonctionne 24 heures sur 24 pendant la haute saison estivale, avec un temps de charge très limité pour les navires. L'investissement total du projet dépasse 167 millions de dollars, couvrant les navires, les installations de recharge et les solutions aux points d'approvisionnement de Tarifa et Tanger.

Les progrès de l'électrification chez APM Terminals Algeciras, TTI Algeciras, le H2 Tractor d'EVO et le déploiement de l'OPS au Panama étaient d'autres sujets abordés avant que les participants ne se rendent à Cadix dans l'après-midi pour visiter les installations OPS déjà opérationnelles du terminal de croisière. Ce séminaire a été organisé conjointement par l'APBA, le Canal de Panamá, l'Autorité Portuaire de Cadix (APBC), l'Autorité Portuaire Nationale (OPPE) et l'Université de Cadix (UCA), avec le soutien financier de la Commission européenne via la Stratégie Global Gateway.