fr.wedoany.com Rapport : SNCF Réseau et Bruitparif renouvellent pour la troisième fois leur partenariat, afin de poursuivre le développement et l’exploitation du réseau de mesure du bruit ferroviaire, de suivre l’évolution des nuisances sonores et de renforcer le partage d’informations.
La région Île-de-France, qui ne représente que 2 % du territoire français, concentre 40 % du trafic ferroviaire national, avec 6 300 trains circulant quotidiennement. Au cours des dix dernières années, grâce à des investissements massifs dans la modernisation des infrastructures ferroviaires, la construction de murs antibruit, le renouvellement du matériel roulant et les programmes d’isolation des logements, le bruit ferroviaire a été considérablement réduit. Cependant, le réseau ferroviaire traverse des zones urbaines très denses, et la maîtrise du bruit généré par la circulation des trains, la maintenance et les travaux reste un défi majeur.
Depuis 2017, la collaboration entre Bruitparif et SNCF Réseau a permis de mettre en place un observatoire du bruit d’envergure le long des voies ferrées en Île-de-France. Ce réseau compte actuellement 14 stations de mesure permanentes, qui collectent des données en temps réel, complétées par des mesures temporaires effectuées à la demande des collectivités locales ou des associations. Toutes les données sont accessibles au public sur la plateforme reseau.sncf.bruitparif.fr, qui regroupe déjà plus de 1 200 points de mesure, à destination des acteurs locaux, des experts et du grand public.
Au cours des trois dernières années, plusieurs avancées ont été réalisées dans le cadre de ce partenariat : de nouvelles stations de mesure permanentes ont été installées, notamment à Conflans-Sainte-Honorine, dans le cadre de l’observatoire du grand projet ferroviaire Paris-Séine-Normandie. La plateforme de consultation des données s’est enrichie régulièrement de nouvelles fonctionnalités d’analyse, de points de mesure et d’outils, comme la détection des pics de bruit ferroviaire. Par ailleurs, une étude baptisée GENIFER a été menée à Savigny-sur-Orge (91) auprès d’une soixantaine de riverains, analysant la relation entre la gêne instantanée et les niveaux de bruit ferroviaire.
Le nouvel accord pour la période 2026-2029 prévoit une extension supplémentaire. Il est prévu de déployer de nouvelles stations à Drancy et dans le secteur de Maisons Alfort-Alfortville, ainsi que de réaliser des campagnes de mesures temporaires pour évaluer l’évolution du bruit avant et après des événements spécifiques, tels que la mise en service de la ligne express CDG Express, l’installation de murs antibruit à Maisons Alfort et le remplacement du pont ferroviaire Gavignot à Enghien-les-Bains. En exploitant les nombreuses données acoustiques, la cartographie du bruit ferroviaire en Île-de-France sera affinée.
Séverine Lepère, directrice générale de SNCF Réseau Île-de-France, a déclaré que le partenariat avec Bruitparif constitue un outil important dans son engagement environnemental. Olivier Blond, président de Bruitparif, a souligné que les deux parties continueront à traiter les situations de forte exposition et à expérimenter des dispositifs innovants de réduction du bruit à la source.
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