fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement brésilien prévoit toujours de publier en août l'appel d'offres pour le contrat de concession du chemin de fer de fret Malha Oeste, un projet qui devrait générer 29 milliards de reais (5,63 milliards de dollars) d'investissements sur la période de concession de 57 ans.
Le ministère des Transports a publié cette semaine le document d'approbation du plan d'autorisation de Malha Oeste, une étape qui permet de progresser vers une nouvelle concession ferroviaire. Dans un communiqué, le ministère a indiqué qu'après approbation, le processus sera transmis à l'Agence nationale des transports terrestres (ANTT), puis à la Cour fédérale des comptes (TCU). Après analyse par les autorités compétentes, l'appel d'offres devrait être publié en août de cette année, sans toutefois fournir de date précise pour la vente aux enchères.
Ce projet ferroviaire est structuré selon trois configurations d'options. Initialement, une concession intégrale est envisagée pour assurer la continuité opérationnelle de l'ensemble du réseau. La ligne Malha Oeste, longue d'environ 1 625 kilomètres, relie les villes de Mairinque (État de São Paulo) et Corumbá (État du Mato Grosso do Sul), formant un corridor logistique stratégique pour le transport de marchandises dans le centre-ouest du Brésil ainsi que pour la connexion avec les pays voisins comme la Bolivie et le Paraguay.
Cette structure prévoit également une connexion avec le port de Santos, et une intégration future possible avec les ports de Rio de Janeiro et de l'Espírito Santo via le Ferroanel (ceinture ferroviaire), en tant qu'investissement supplémentaire. Compte tenu des défis de financement auxquels sont confrontés les projets dans ce secteur, le contrat de Malha Oeste bénéficiera d'une injection importante de fonds publics.
Certaines sections de Malha Oeste étaient auparavant détenues en concession par la société logistique Rumo, dans le cadre d'un contrat signé en 1996. En 2020, l'entreprise a officiellement demandé au gouvernement un retour amiable du contrat afin de permettre un nouvel appel d'offres.
Le contrat de Malha Oeste fait partie d'un plan du gouvernement brésilien visant à proposer huit concessions ferroviaires au cours des prochains mois. Bien que certains analystes estiment que ce plan est peut-être trop ambitieux, et à l'approche des élections d'octobre au Brésil, le gouvernement fédéral est convaincu que cet agenda peut avancer. Le ministre des Transports, George Santoro, a déclaré lors d'une récente interview accordée à BNamericas que le premier appel d'offres pour une concession ferroviaire (la ceinture ferroviaire du Sud-Est) devrait encore être lancé en juin dans le cadre du plan gouvernemental. Le premier processus prend généralement plus de temps — comme pour les projets routiers — mais une fois que le premier contrat aura franchi toutes les étapes, les processus pour les contrats suivants devraient s'accélérer considérablement.
Selon les estimations du gouvernement, les huit contrats prévus pour être mis aux enchères dans le secteur pourraient générer 140 milliards de reais d'investissements directs. Le ministre a déclaré que le gouvernement fédéral devrait introduire un financement à long terme de la Banque nationale de développement (BNDES) comme mécanisme pour attirer l'intérêt des participants nationaux et étrangers pour ces contrats.
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