fr.wedoany.com Rapport : La coque du nouveau navire touristique hybride électrique commandé par le port de Houston, aux États-Unis, a été retournée avec succès. Les ouvriers de Breaux Brothers Enterprises Inc., à La Nouvelle-Ibérie, en Louisiane, ont franchi cette étape clé de la construction.
Cette coque, un catamaran en aluminium de 73 pieds de long et 28 pieds de large, a été construite à l’envers afin de permettre aux soudeurs de réaliser plus efficacement les soudures de la coque extérieure. Une fois la structure principale terminée, une grue de la société H. Brown l’a soulevée et retournée en position normale. La prochaine étape consistera à installer le système de propulsion hybride, les canalisations et les aménagements intérieurs pour les passagers.
Conçu par le bureau d’architecture navale américain Incat Crowther, ce navire sera équipé d’un système de propulsion hybride à batteries Twin Disc, comprenant deux moteurs de propulsion de 265 kW entraînant des hélices à pas fixe via des boîtes de vitesses Twin Disc MGE-5065 SC. La vitesse maximale prévue est de 12 nœuds.
Le système de stockage d’énergie embarqué a une capacité de 768 kWh, suffisante pour alimenter l’intégralité de ses visites éducatives standard de deux heures en mode tout électrique, offrant une expérience silencieuse et sans émissions. Entre les traversées, le navire sera rechargé via un système de recharge à quai personnalisé équipé d’un convertisseur courant alternatif/courant continu. Pour garantir la fiabilité opérationnelle et l’autonomie, le navire est également équipé de deux génératrices de secours Caterpillar C9.3, chacune d’une puissance de 300 kW, afin d’accroître la flexibilité d’exploitation. La capacité du navire comprend 700 gallons de carburant, 250 gallons d’eau douce et 250 gallons d’eaux usées.
Ce navire, dont la livraison est prévue en 2026, offrira des visites publiques du chenal de Houston avec des émissions de carbone réduites. Le port de Houston propose des visites gratuites d’éducation maritime et de sensibilisation au secteur deux fois par jour, du mardi au samedi, ainsi que des visites thématiques supplémentaires sur demande.
Conforme à la réglementation Subchapter T de la Garde côtière américaine, ce nouveau navire pourra accueillir 150 passagers sur deux ponts, soit environ 60 places de plus que le « Sam Houston » qu’il remplacera. La cabine climatisée du pont principal compte 68 places, dont deux zones accessibles aux fauteuils roulants, ainsi qu’un kiosque, un comptoir d’information et quatre toilettes.
Le pont supérieur peut accueillir 81 passagers, dont environ 90 % des sièges sont ombragés. L’aménagement de ce pont facilite les déplacements, et la grande timonerie offre au capitaine et à l’équipage une vue panoramique à 360 degrés.
« Nous souhaitions un navire plus respectueux de l’environnement, conforme à la loi américaine sur les personnes handicapées et mieux adapté à des usages variés tels que les visites éducatives maritimes et les événements spéciaux », a déclaré un porte-parole du port de Houston au magazine WorkBoat lors de la commande du navire.
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