fr.wedoany.com Rapport : BMW a lancé une phase pilote de robots humanoïdes dans son usine de Leipzig. Outre le raccordement au réseau d'hydrogène, l'usine de Leipzig mise également sur cette technologie d'avenir qu'est le robot humanoïde. Les robots de la société suisse Hexagon sont testés dans des conditions de production réelles, pour l'assemblage de batteries et la fabrication de pièces, et sont équipés de scanners pour vérifier la présence de défauts et d'écarts géométriques sur les carrosseries. Les développeurs espèrent ainsi obtenir des gains d'efficacité significatifs. Michael Ströbel, responsable de la gestion des processus de production et de la numérisation chez BMW, a déclaré que l'impact des robots humanoïdes sur les usines pourrait être comparable à celui de la chaîne de montage et des robots industriels traditionnels à leur époque.
Les robots industriels traditionnels sont généralement conçus pour une seule opération, tandis que les robots humanoïdes peuvent être déployés de manière flexible sur différents postes de travail. Darius Wilke, vice-président d'Hexagon Robotics, souligne que de nombreux postes de travail sont conçus pour les humains et que les robots humanoïdes peuvent s'intégrer dans les ateliers et environnements de travail existants, ce qui constitue leur avantage. L'année dernière, BMW avait déjà acquis une première expérience avec les robots humanoïdes de Figure dans son usine de Spartanburg, aux États-Unis. Leipzig est le premier site en Europe où cette technologie est testée de cette manière.
Actuellement, les robots sont encore testés pour des applications spécifiques, notamment la manipulation de composants de stockage d'énergie haute tension (batteries de traction pour véhicules électriques) et les tâches de transport dans la fabrication de pièces. Dans un environnement de développement spécialement aménagé, les employés, équipés de lunettes de réalité virtuelle, montrent aux robots les séquences de mouvements nécessaires. Après plusieurs répétitions, les robots peuvent exécuter ces opérations de manière autonome. Selon les développeurs, l'autonomie de la batterie des robots varie en fonction de la tâche, d'environ trois à quatre heures, après quoi le robot peut changer sa batterie de manière autonome – l'équivalent d'une courte « pause-café ». BMW précise que les nouvelles compétences acquises n'ont pas besoin d'être programmées individuellement pour chaque robot ; il suffit d'en enseigner une à un robot pour que tous les robots les maîtrisent.
De nombreux employés étaient initialement curieux de cette nouvelle technologie, et le robot humanoïde a même déjà reçu un surnom : « Robby ». Il y a quelque temps, des informations ont fait état de la suppression de 200 postes par Porsche sur son site de Leipzig, mais BMW dément les craintes que les robots humanoïdes puissent remplacer des emplois. Petra Peterhänsel, directrice de l'usine, a déclaré que les robots humanoïdes sont principalement utilisés pour des tâches monotones, non ergonomiques ou présentant des risques pour la sécurité. Les employés ne seront pas licenciés pour autant, mais seront redéployés vers d'autres tâches au sein de l'usine. La phase pilote de Leipzig devrait être achevée d'ici la fin de l'année. Ensuite, BMW prévoit d'industrialiser la technologie, de la déployer dans d'autres usines et de rechercher d'autres applications.
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