fr.wedoany.com Rapport : L'Autorité du canal de Suez a annoncé pour la première fois en trois ans une augmentation des surtaxes de transit, les nouveaux tarifs entrant en vigueur le 15 juillet. L'Autorité indique que cet ajustement concerne presque tous les types de navires, à l'exception des navires de croisière, qui sont parmi les moins utilisés sur le canal. Les surtaxes sont appliquées proportionnellement au tarif de base et sont présentées comme une mesure temporaire.
Les augmentations des surtaxes varient considérablement selon le type de navire : les pétroliers bruts et produits raffinés enregistrent la plus forte hausse, avec une surtaxe passant de 25 % à 37 % du tarif de base en charge, et à 27 % en ballast ; les transporteurs de gaz de pétrole liquéfié (GPL) voient leur surtaxe fixée à 32 % ; les vraquiers secs à 22 % ; et les porte-conteneurs à 12 %. Auparavant, le canal avait introduit des conditions spéciales de transit pour les porte-conteneurs, applicables qu'ils soient chargés ou non.
Lors de la cérémonie de passage du dernier navire de CMA CGM dans le canal, le président de l'Autorité, Osama Rabie, a déclaré que le canal avait récemment amélioré ses services maritimes pour attirer davantage de navires. Il a reconnu que les défis géopolitiques régionaux apportent de nouvelles incertitudes au marché maritime et aux chaînes d'approvisionnement, mais l'Autorité a souligné les avantages du canal de Suez en termes de réduction de distance et d'économies de coûts par rapport au contournement du cap de Bonne-Espérance.
Pour mettre en avant le retour des grands porte-conteneurs, l'Autorité a particulièrement présenté le premier passage du nouveau navire ultra-large de CMA CGM, le « CMA CGM Vendome ». Ce navire, d'un port en lourd de 220 553 tonnes, achevé en 2025, immatriculé à Singapour, long de 399 mètres (1 309 pieds) et d'une capacité de plus de 24 000 EVP (équivalents vingt pieds), a quitté la France le 9 juin, faisant partie de la flotte nordique à destination de l'Asie. L'Autorité du canal de Suez a indiqué qu'il s'agissait du premier transit sud de la ligne 3 FAL de CMA CGM depuis janvier 2026. Ce transporteur français a redirigé une partie de ses grands navires de l'Asie vers le canal de Suez. Au cours des cinq premiers mois de 2026, CMA CGM a effectué 104 transits cumulés du canal de Suez, avec un volume de fret de 12,5 millions de tonnes, se classant en tête des principaux transporteurs, alors que la plupart des grandes compagnies maritimes évitent les routes du canal de Suez et de la mer Rouge depuis le début des hostilités dans le golfe Persique.
Le 8 juin, un porte-parole des Houthis a menacé d'étendre les hostilités, affirmant que tous les navires israéliens étaient interdits de transit en mer Rouge, suscitant de nouvelles inquiétudes. Par ailleurs, après des tirs de missiles mutuels entre l'Iran et Israël, les Houthis ont déclaré avoir lancé une nouvelle salve de missiles vers Israël. Parallèlement, la mer Rouge est devenue une route alternative clé pour les pétroliers se rendant aux terminaux de l'ouest de l'Arabie saoudite pour charger du pétrole, contournant ainsi le golfe Persique. Certains transporteurs utilisent le canal de Suez pour acheminer leurs navires vers les ports saoudiens, puis transportent les marchandises par voie terrestre via un pont terrestre vers les pays du Golfe.
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