fr.wedoany.com Rapport : Le Beltline d’Atlanta (Atlanta Beltline) a réalisé la connexion complète de près de 17 miles de sentier principal continu le 18 juin 2026, avec l’ouverture des tronçons 2+3 du Southside Trail, reliant les parties est et ouest de la boucle pour former le plus long segment de sentier continu jamais achevé dans le cadre de ce projet. Le maire Andre Dickens, le président-directeur général d’Atlanta Beltline, Inc., Clyde Higgs, des élus et des membres de la communauté ont participé à la cérémonie d’inauguration.
Actuellement, 16,7 miles de sentier principal continu du Beltline d’Atlanta sont ouverts au public, auxquels s’ajoutent 1,6 mile de Westside Beltline Connector Trail sur l’ensemble de la boucle de 22 miles. Cette réalisation coïncide avec le 20e anniversaire du lancement du Beltline, marquant l’une des étapes les plus importantes depuis le début du projet en 2005.
Le maire Andre Dickens a déclaré que 36 communautés sont désormais reliées pour la première fois par près de 17 miles de sentier continu, ce qui constitue l’un des jalons les plus significatifs de l’histoire du Beltline et un exemple de ce qu’Atlanta peut accomplir grâce à la collaboration. Le sentier principal ouvert, officieusement appelé « U-Line », s’étend désormais d’Armour Yards, dans le nord-est d’Atlanta, en passant par Piedmont Park, Boulevard Crossing Park, Chosewood Park, Pittsburgh Yards, Lee + White, Washington Park, Shirley Clarke Franklin Park, jusqu’à Blandtown, dans le nord-ouest, reconnectant 36 communautés du nord-ouest, de l’ouest, du sud, de l’est et du nord-est d’Atlanta.
Le président-directeur général d’Atlanta Beltline, Inc., Clyde Higgs, a souligné qu’il y a vingt ans, le Beltline n’était qu’une vision ambitieuse, et qu’aujourd’hui, près de 17 miles de sentier continu reconnectent les communautés, grâce aux efforts conjoints des résidents, des partenaires publics, des investisseurs philanthropiques et de l’équipe du Beltline.
Le tronçon 2+3 du Southside Trail, long de 1,9 mile, s’étend de Pittsburgh Yards, sur University Avenue, dans le sud-ouest, jusqu’à Boulevard, dans le sud-est, reliant les communautés de Pittsburgh, Capitol View Manor, High Point, The Villages at Carver, Peoplestown, South Atlanta, Chosewood Park, Englewood Manor et Boulevard Heights. Plus de 20 écoles publiques d’Atlanta se trouvent le long des 16,7 miles de la « U-Line », notamment T.H. Slater Elementary School, Carver Early College High School et Barack and Michelle Obama Academy, ces tronçons étant reliés au Southeast Trail, ouvert en avril 2026. Les travaux ont impliqué une vaste remédiation environnementale, le franchissement des 16 voies de l’I-75/85 Connector et une coordination avec les agences de transport locales, régionales, étatiques et fédérales. Ce tronçon a été conçu par Kimley-Horn, construit par Reeves Young, avec United Consulting comme consultant environnemental, Winter Construction pour la remédiation environnementale, Taft Law pour les services juridiques en matière environnementale, et d’autres partenaires du projet incluant Brooks Berry Haynie, International Pools, Coastal Metals et MC2.
Le projet a bénéficié d’un financement de plus de 31 millions de dollars, provenant de la subvention RAISE du Département des Transports des États-Unis, de fonds du Carbon Reduction Program gérés par l’Atlanta Regional Commission, et de dépenses dirigées par le Congrès (Congressionally Directed Spending). Grâce au soutien des sénateurs américains Jon Ossoff et du révérend Raphael Warnock, de la représentante Nikema Williams, ainsi que de nombreux partenaires fédéraux, étatiques, locaux et philanthropiques, le Beltline a accéléré l’achèvement de ce tronçon pour le terminer avant la Coupe du Monde de la FIFA 2026.
Les données de la « U-Line » incluent : 16,7 miles de sentier principal pavé, 10,3 miles de sentiers de liaison (dont 1,6 mile de Westside Beltline Connector Trail), 1,9 mile pour le tronçon 2+3 du Southside Trail, reliant directement 12 communautés, bénéficiant à 4 écoles publiques, avec plus de 31 millions de dollars de financement fédéral, 147,4 acres de sols remédiés, et les 4,7 miles restants de la boucle de 22 miles prévus pour être achevés d’ici 2030. Le Beltline accueille 2,5 millions de visites par an, est le plus long jardin botanique linéaire du monde, relie plus de 400 acres de parcs, compte plus de 647 espèces et variétés uniques d’arbres et d’arbustes ligneux, et plus de 700 000 plantes indigènes ont été plantées le long du corridor par Trees Atlanta. Plus de 270 ménages ont rejoint le Legacy Resident Retention Program, et près de 800 événements et installations artistiques font du Beltline la plus grande destination culturelle en plein air d’Atlanta.
Au cours des vingt dernières années, le Beltline d’Atlanta est devenu l’un des projets de redéveloppement urbain les plus ambitieux des États-Unis, livrant de nouveaux parcs et sentiers, des logements abordables, de l’art public et des opportunités économiques. L’achèvement du tronçon 2+3 du Southside Trail rapproche Atlanta de la vision complète de la boucle de 22 miles. Le Beltline est devenu le plus long jardin botanique linéaire du monde (en partenariat avec Trees Atlanta), la plus grande exposition d’art temporaire en plein air du sud-est des États-Unis, et a favorisé la création de milliers de logements abordables et des réductions d’impôts pour les propriétaires de longue durée. Une analyse récente montre que chaque dollar public investi dans le Beltline (941 millions de dollars) a généré 15 dollars d’investissement privé (14,2 milliards de dollars), et l’écosystème économique du sentier soutient 91 000 emplois.
En 1999, Ryan Gravel, étudiant diplômé du Georgia Institute of Technology, a proposé l’idée d’une boucle de 22 miles reliant quatre lignes ferroviaires de fret historiques. Avec le soutien de la maire Shirley Franklin et de l’ancienne présidente du conseil municipal Cathy Woolard, les écoles publiques d’Atlanta, le comté de Fulton et le conseil municipal ont collaboré pour créer un financement fiscal à long terme. La PATH Foundation a aidé à faire avancer le plan du réseau de sentiers de liaison. Le Beltline a acquis les terrains nécessaires à la construction par le biais de plus de 130 transactions immobilières distinctes, financées principalement par des sources publiques via le Beltline Tax Allocation District, avec le soutien de l’Atlanta Regional Commission et de l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis. Le soutien philanthropique principal est mené par la Robert W. Woodruff Foundation et la James M. Cox Foundation, avec d’autres investisseurs philanthropiques incluant Georgia Power, Kaiser Permanente, The Coca-Cola Foundation, la Arthur M. Blank Family Foundation et le Kendeda Fund.
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