fr.wedoany.com Rapport : L’Administration portuaire de Vancouver-Fraser (Vancouver Fraser Port Authority) a sélectionné TerraMarine comme soumissionnaire privilégié pour la partie terrestre et terminal du projet de terminal 2 de Roberts Bank (Roberts Bank Terminal 2 Project). L’équipe a remporté le processus d’approvisionnement concurrentiel, mais doit encore finaliser les négociations contractuelles avec l’Administration portuaire.
Le terminal 2 de Roberts Bank est un terminal à conteneurs maritime prévu pour le port de Vancouver. Il permettra d’augmenter la capacité de manutention de conteneurs de la côte Ouest canadienne de plus de 30 %, de libérer un potentiel commercial de plus de 100 milliards de dollars par an, de contribuer à plus de 3 milliards de dollars au PIB canadien chaque année et de soutenir des dizaines de milliers d’emplois.
La sélection pour la partie terrestre et terminal a été menée selon un processus d’approvisionnement progressif en conception-construction avec un modèle de prix cible. En juillet 2025, l’Administration portuaire a publié une demande de qualification ; en novembre de la même année, trois équipes ont été présélectionnées et invitées à soumettre des propositions. Les propositions ont été reçues à la fin de mai 2026 et, après une évaluation complète, TerraMarine a été désignée soumissionnaire privilégié, avec un observateur indépendant et impartial ayant supervisé l’ensemble du processus d’évaluation. L’équipe TerraMarine possède une expérience dans la livraison de grandes infrastructures marines et des compétences en santé et sécurité, conformité, gestion de projet, protection de l’environnement et engagement communautaire. L’équipe est composée de FlatironDragados Canada, Inc., Van Oord Canada Ltd., Aecon Constructors (une division d’Aecon Construction Group Inc.) et Carlson Construction Group Inc., avec Arcadis Professional Services Canada Inc. comme concepteur, et des consultants sous-traitants incluant Stantec Consulting Ltd., TYPSA Inc. et Tetra Tech Canada Inc.
Le contrat de construction comprend la livraison des remblais marins, des structures du terminal et du bassin d’accostage, l’élargissement de la chaussée, l’agrandissement du bassin des remorqueurs, ainsi que certains projets d’atténuation et de compensation environnementales. TerraMarine collaborera avec l’Administration portuaire, les communautés autochtones et les organismes de réglementation pour faire avancer la planification de la construction, y compris la logistique, les plans de travail, les coûts, le calendrier, les travaux préliminaires et les opportunités de sous-traitance destinées aux entreprises autochtones.
L’Administration portuaire prévoit de signer un accord de conception-construction à prix cible avec TerraMarine après l’avancement des travaux préliminaires et la clôture financière. La clôture financière, la mobilisation des travaux et les travaux préliminaires sont prévus pour la fin de 2027, la construction (remblayage) débutera en 2028, et l’exploitation du terminal devrait démarrer au milieu des années 2030.
Le projet a déjà obtenu les approbations environnementales clés et a signé des accords de réciprocité avec 27 communautés autochtones. L’Administration portuaire a également signé un protocole d’entente avec Global Container Terminals (un exploitant du port de Vancouver détenu majoritairement par des intérêts canadiens) pour explorer un accord de co-exploitation et de développement du projet. Le projet s’appuie également sur l’expérience de l’agrandissement de Centerm déjà achevé par l’Administration portuaire, ainsi que sur les projets en cours de dragage de Second Narrows et du viaduc Holdom.
Peter Xotta, président et chef de la direction de l’Administration portuaire de Vancouver-Fraser, a déclaré que le choix d’un partenaire de construction hautement qualifié constitue une étape importante dans l’avancement du projet. Le Canada s’est fixé pour objectif de doubler ses exportations non américaines au cours de la prochaine décennie, et le terminal 2 de Roberts Bank est essentiel pour atteindre cet objectif. Le projet est construit par des Canadiens et pour des Canadiens, combinant l’expertise canadienne en construction avec l’expérience mondiale, utilisant des produits canadiens et créant des dizaines de milliers d’emplois ; les antécédents de l’Administration portuaire dans la livraison d’infrastructures complexes dans la région portuaire contribueront également à la livraison de ce projet et au renforcement de la capacité d’exportation du Canada.
