fr.wedoany.com Rapport : Le Bangladesh a approuvé la création de sa première zone franche, visant à réduire les délais de livraison des exportations et à attirer des fournisseurs étrangers, afin de renforcer son statut de pôle logistique et commercial régional. Le Comité du Cabinet pour les affaires économiques a approuvé en principe l'établissement de zones franches près du futur port en eau profonde de Matarbari, à Cox's Bazar, et à Anwara, à proximité du port de Chittagong.
Selon des responsables, les deux zones franches couvriront environ 600 acres. Le développement de la zone d'Anwara devrait commencer cette année, tandis que celui de la zone de Matarbari est prévu entre 2030 et 2033, en parallèle avec l'extension du port en eau profonde. Ces zones soutiendront les activités commerciales, logistiques et manufacturières, renforçant le rôle du pays en tant que plateforme régionale de commerce et de transbordement.
Les zones franches fonctionneront en dehors du territoire douanier. Les investisseurs pourront importer en franchise de droits des matières premières et des machines, effectuer une transformation à valeur ajoutée, puis réexporter. En cas de vente sur le marché intérieur, les droits de douane applicables devront être acquittés. Les activités d'entreposage devraient constituer une source de revenus clé : les fournisseurs étrangers pourront stocker des matières premières en franchise dans la zone et les approvisionner à la demande des exportateurs du Bangladesh et des pays voisins, réduisant ainsi les délais de livraison des exportations.
Les décideurs politiques estiment que ce modèle constitue une amélioration par rapport aux zones franches d'exportation traditionnelles, alignant le Bangladesh sur des pôles mondiaux prospères tels que la zone franche de Jebel Ali à Dubaï et les systèmes de zones franches du Vietnam et de la Thaïlande. Les zones franches devraient attirer les industries légères, les opérateurs logistiques, les centres de distribution régionaux et les multinationales prévoyant d'établir une base de chaîne d'approvisionnement en Asie du Sud.
Des économistes et des chefs d'entreprise soulignent que la capacité du port en eau profonde de Matarbari à traiter de grands navires, ainsi que la proximité du site d'Anwara avec Chittagong, le tunnel de Karnaphuli, l'aéroport international et la zone franche d'exportation existante, renforcent considérablement l'attrait pour les investisseurs. Parallèlement, ils notent la nécessité d'améliorer les infrastructures connexes, notamment l'extension des autoroutes clés, ainsi que des révisions juridiques et réglementaires en temps opportun, pour mettre en service les nouvelles zones franches.
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