fr.wedoany.com Rapport : La ligne 3 du métro de Pune (Pune Metro Line-3) a réussi son essai de bout en bout sur l'ensemble du corridor de 23 km, entrant dans la phase finale avant la mise en service commerciale. Cette ligne entièrement aérienne, reliant Shivajinagar à Hinjawadi, également connue sous le nom de « Puneri Metro », devrait réduire considérablement le temps de trajet des navetteurs quotidiens.
Actuellement, le trajet entre Shivajinagar et Hinjawadi prend souvent près de 90 minutes en raison de graves embouteillages. Une fois le corridor entièrement opérationnel, le temps de trajet devrait être réduit à environ 45 minutes, soit une baisse de plus de 50 %. Le corridor desservira des milliers de navetteurs quotidiens, en particulier les professionnels de l'informatique, les étudiants et les résidents qui se déplacent entre le centre-ville de Pune et les principaux pôles technologiques.
Le projet a franchi plusieurs étapes clés, notamment l'achèvement du viaduc sur l'ensemble du corridor, la préparation structurelle des 23 stations de métro, ainsi que la pose des voies, l'électrification du troisième rail et l'installation des systèmes de signalisation. Les rames ont passé avec succès les essais d'oscillation du RDSO (Organisation des normes et de la conception ferroviaires) et ont obtenu l'approbation du Commissaire à la sécurité du métro (CMRS) et du ministère des Chemins de fer pour une vitesse maximale d'exploitation de 85 km/h.
La ligne sera mise en service par phases. La première phase ouvrira un tronçon de 13,3 km entre Maan et le musée R. K. Laxman, avec 12 stations de métro initialement accessibles, et devrait être opérationnelle d'ici juin 2026, sous réserve des approbations réglementaires. Dans une phase ultérieure, le corridor sera prolongé jusqu'à la station du tribunal de district (District Court Station), permettant l'intégration avec le réseau existant de Maha Metro.
La ligne 3 du métro de Pune utilise des technologies avancées, notamment un système de contrôle des trains basé sur la communication (CBTC), des solutions de billetterie intelligentes et des rames modernes « Make-in-India ». Le projet intègre également des mesures durables, telles que des panneaux solaires sur les toits, des systèmes de récupération des eaux de pluie, des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et des initiatives de gestion des déchets solides. En matière d'inclusion de genre, les rames de métro seront conduites par des équipes entièrement féminines de conductrices formées, et Keolis, le partenaire d'exploitation et de maintenance, a déjà recruté près de 100 conductrices.
Shri Anil Kumar Saini, directeur général de Pune IT City Metro Rail Limited (PITCMRL), a déclaré que ce corridor redéfinira la mobilité urbaine des habitants, offrant une connexion fluide entre le centre-ville et le pôle informatique. Le corridor devrait réduire la congestion routière et encourager le passage des véhicules à combustibles fossiles aux transports publics durables, tout en soutenant la vision du gouvernement du Maharashtra de transformer la région en un pôle de fabrication compétitif à l'échelle mondiale et un centre de capacités mondiales (GCC).
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