fr.wedoany.com Rapport : Rete Ferroviaria Italiana (RFI) met en œuvre un vaste plan économique en Lombardie pour moderniser les infrastructures ferroviaires de la région, avec pour objectif principal d’améliorer la ponctualité, les normes de sécurité et l’expérience des voyageurs pendulaires. Les détails de mise en œuvre et l’avancement des travaux constituent le cœur des discussions régulières entre les dirigeants de RFI et l’Assessorato regionale alle Infrastrutture e Opere pubbliche de la Lombardie.
Cette stratégie financière quinquennale alloue des ressources considérables pour améliorer les performances opérationnelles des lignes les plus fréquentées du transport public régional. Plusieurs interventions planifiées se sont concrétisées en chantiers, éliminant progressivement les passages à niveau et optimisant la fluidité du trafic. Parmi les travaux en cours visant à accroître la capacité du réseau, RFI renforce les lignes les plus sollicitées par le trafic régional et suburbain. Les principaux projets incluent : le doublement des lignes Codogno–Mantoue (première phase : Piadena–Mantoue) et Ponte San Pietro–Bergame–Montello (première phase : Ponte San Pietro–Bergame) ; le quadruplement des artères stratégiques d’accès aux nœuds urbains, telles que Rho–Parabiago et Milan Rogoredo–Pavie (première phase : Rogoredo–Pieve Emanuele), soumises à un trafic régional, longue distance et fret superposé ; ainsi que le développement de nouvelles lignes à grande vitesse/haute capacité (AV/AC), notamment Brescia–Vérone, visant à renforcer les connexions régionales et l’intégration avec les corridors européens majeurs.
La modernisation passe en priorité par la mise en œuvre de systèmes avancés de signalisation et d’espacement des trains. L’introduction progressive de la technologie européenne de contrôle des trains remplacera les anciens systèmes nationaux, permettant une densité de trafic plus élevée, en particulier dans les nœuds urbains les plus congestionnés. Le processus de transformation numérique va de pair avec les objectifs de durabilité environnementale et de décarbonation, et RFI mène également des projets d’électrification sur les lignes non encore électrifiées. Parallèlement, le transport ferroviaire de marchandises est fortement encouragé pour favoriser le transfert modal de la route vers le rail. Les travaux prévus le long des corridors transeuropéens visent à mettre le réseau lombard en conformité avec les normes de l’UE en matière de longueur des trains, de gabarit de chargement pour le transport combiné et de capacité de charge par essieu, soutenus par des mises à niveau structurelles majeures des principales gares de fret de la région.
Au cœur de la transformation se trouve un changement de concept des gares, repensées comme des pôles multimodaux intégrés aux transports locaux, parkings et infrastructures aéroportuaires. Le plan dédié aux gares alloue des ressources importantes pour éliminer les barrières architecturales, moderniser les systèmes d’information publique et rénover complètement les zones d’accueil. En outre, la continuité et l’efficacité de l’exploitation quotidienne sont assurées par un plan de maintenance hautement structuré, qui consacre chaque année des millions d’heures de travail au renouvellement systématique des voies, aiguillages et équipements techniques sur l’ensemble du réseau régional.
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