fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement de la province de Santa Fe, par l'intermédiaire de son ministère de la Production et du Développement, a officiellement soumis au Secrétariat national des Transports une proposition technico-stratégique concernant le processus de privatisation, de concession et d'exploitation ouverte du système ferroviaire national de fret.
Cette proposition est élaborée conformément au décret n° 67/2025 et à la résolution n° 1049/2025. Selon ce décret, le pouvoir exécutif national a décidé de reconfigurer les lignes ferroviaires Belgrano, San Martín et Urquiza dans un délai de 12 mois. La province de Santa Fe estime que cette mesure vise à renforcer la capacité de transport ferroviaire de fret en Argentine. Actuellement, le volume total annuel de transport de marchandises dans le pays est d'environ 450 millions de tonnes, dont seulement 18,8 millions de tonnes sont acheminées par chemin de fer, le reste dépendant du transport routier, ce qui entraîne une augmentation des coûts logistiques et affaiblit la compétitivité globale.
La province de Santa Fe souligne sa position stratégique dans le commerce extérieur. Située sur le complexe portuaire du fleuve Paraná, elle transforme et expédie 80 % des céréales, des huiles et de leurs sous-produits de l'Argentine, et ses quais représentent 28 % du total des exportations nationales. Pour garantir la transparence, la prévisibilité et la coordination interinstitutionnelle du processus d'appel d'offres, la province propose la création d'un groupe de travail comprenant le Secrétariat des Transports, l'Administration des Infrastructures Ferroviaires (Adif), l'Agence de Transformation des Entreprises Publiques (Atep) et le gouvernement provincial lui-même, afin d'évaluer les solutions techniques, de coordonner les investissements et de faire progresser la restructuration du réseau ferroviaire national de manière concertée.
L'une des recommandations clés de la proposition est l'achèvement du contournement ferroviaire de la capitale provinciale, Santa Fe. Ce projet, qui relie le nord de Santo Tomé via la branche F1 et Laguna Paiva via la branche C, est actuellement achevé à près de 70 %. Les autorités locales demandent que ce projet soit explicitement inclus comme prioritaire dans les documents d'appel d'offres, avec des délais d'exécution et des dates de début clairs, et que les soumissionnaires s'engageant à le réaliser en avance reçoivent une évaluation positive.
Le document propose également le développement de branches ferroviaires dédiées pour améliorer la connectivité des coopératives, des entrepôts, des terminaux portuaires et des installations industrielles. À cette fin, il est recommandé d'établir des mécanismes clairs pour faciliter le transfert ou la mise à disposition par l'Adif des infrastructures ferroviaires abandonnées, en particulier les voies ferrées. En outre, la province demande une analyse de l'impact de la future concession sur le système portuaire de Santa Fe, qui comprend les ports de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín et Timbúes.
Un autre point central est l'inclusion de nouveaux types de marchandises liées aux secteurs stratégiques tels que l'exploitation minière, l'agro-industrie et l'économie régionale, afin d'augmenter le volume du trafic ferroviaire, de réduire les coûts logistiques et de diminuer le flux de camions sur les routes. Cette proposition s'inscrit dans le cadre de la stratégie de développement logistique promue par le gouvernement provincial, qui comprend également une nouvelle concession de la voie navigable, le renforcement des ports publics provinciaux, les travaux routiers d'accès aux ports et l'introduction de nouveaux modes de fret tels que les trains à double remorque. Dans ce contexte, le système ferroviaire est considéré comme un outil important pour améliorer la compétitivité des exportations et promouvoir l'intégration de la province, avec pour objectif de consolider Santa Fe, en particulier la région du Grand Rosario, comme l'un des principaux hubs logistiques d'Amérique du Sud, et de renforcer les liens avec les nouvelles chaînes de valeur liées à la production de lithium et au développement des mines de cuivre dans la région de Cuyo.
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