fr.wedoany.com Rapport : Les chemins de fer indiens ont approuvé un plan d'un budget de 2,7 milliards de roupies (Rs 2,7 milliards) pour installer le système automatique de protection des trains (système anticollision) appelé Kavach sur un total de 631 kilomètres de voies dans la zone ferroviaire de la côte Est (East Coast Railway zone). Le ministère des Chemins de fer indien a indiqué que cette installation s'intégrera dans le plan plus large de déploiement du système Kavach, qui repose sur une infrastructure de communication basée sur la LTE, plutôt que d'être réalisée de manière indépendante. Cette décision marque une nouvelle étape dans l'extension de cette technologie de sécurité développée localement sur le réseau ferroviaire national, visant à améliorer la sécurité et la fiabilité opérationnelle des corridors ferroviaires desservant l'Odisha et les régions environnantes.
Le projet sera mis en œuvre sur les tronçons suivants : Baghuapal–Budhapank, Haridaspur–Paradeep, Khurda Road–Balangir, Naupada–Gunupur, Lanjigarh Road–Junagarh et Bobbili–Salur. Ces tronçons accueillent un trafic mixte de trains de voyageurs et de marchandises, reliant plusieurs centres industriels et commerciaux dans la juridiction de la zone ferroviaire de la côte Est. La mise en œuvre sur ces tronçons se concentrera sur l'intégration avec les systèmes existants de signalisation et de gestion du trafic. Le plan de travail et le calendrier de mise en service seront gérés de manière à minimiser les perturbations des services de circulation des trains.
Kavach est un système automatique de protection des trains (ATP) développé en Inde, dont les principales fonctions incluent la prévention des franchissements de feux rouges par les trains, le contrôle de la vitesse excessive et le freinage automatique sans intervention du conducteur pour éviter les collisions. Les responsables ferroviaires indiquent que le système suit en continu l'état de fonctionnement des trains et émet des instructions lorsqu'un risque est détecté, réduisant ainsi la dépendance au temps de réaction humaine. Cette technologie peut également assister le fonctionnement des trains dans des conditions de faible visibilité, comme le brouillard épais qui oblige souvent les trains à réduire leur vitesse et entraîne des retards en hiver.
Une fois mis en service, ce système devrait améliorer la redondance de sécurité et la fiabilité des services sur les itinéraires désignés, bénéficiant aux services de fret et de voyageurs transitant par l'Odisha et les régions voisines. Les fabricants participant à cet achat et à la chaîne d'approvisionnement incluent HBL Engineering, Kernex Microsystems, Quadrant Future Tek, ainsi que Bharat Electronics en tant que fournisseur de systèmes électroniques et de communication. Le ministère des Chemins de fer indien a indiqué que ce déploiement fait partie de son plan d'extension par phases et a précisé qu'avec l'allocation des ressources, le système sera ensuite déployé sur des corridors ferroviaires très fréquentés.
