fr.wedoany.com Rapport : Volvo a livré 5 camions flexfuel capables de fonctionner à 100 % au biodiesel au groupe Potencial Agro, dans l’État du Paraná, au Brésil. Alors que la politique brésilienne de mélange de biodiesel (B16) n’est pas encore en place, les entreprises de la chaîne industrielle poursuivent leurs propres actions de décarbonation. La cérémonie de livraison a eu lieu le 30 juin à Lapa.
Le groupe Potencial Agro intensifie ses investissements dans le pressage du soja, la production de biodiesel, ainsi que dans des projets d’éthanol de maïs et de biométhane, avec pour philosophie d’offrir des solutions au marché de la transition énergétique tout en atteignant ses propres objectifs de décarbonation — visant à devenir une entreprise à bilan carbone négatif. Avec cette livraison, l’entreprise du Paraná dispose désormais de 43 camions B100. Carlos Eduardo Hammerschmidt, vice-président chargé des nouvelles activités, du commerce et des relations, a déclaré que l’investissement de l’entreprise pour l’achat de ces camions s’élève à environ 50 millions de reais, une ampleur limitée en raison des obstacles politiques rencontrés par le secteur. Actuellement, l’Agence nationale du pétrole, du gaz naturel et des biocarburants (ANP) restreint la vente de biodiesel pur dans les stations-service. Les camions de l’usine de biodiesel de Potencial peuvent utiliser du biodiesel pur, mais une fois sur la route, s’ils dépassent l’autonomie de 2 500 km garantie par Volvo, ils ne peuvent utiliser que du diesel S10 ou un mélange B15.
Le groupe Potencial prévoit d’investir 6 milliards de reais d’ici 2030 pour agrandir son complexe industriel, visant une capacité de production de 1,7 milliard de litres de biodiesel, 500 millions de litres d’huile dégommée, 1 milliard de litres d’éthanol et 9 millions de mètres cubes de biométhane, avec un volume total de transformation du soja et du maïs atteignant 4,7 millions de tonnes par an.
Alcides Cavalcanti, directeur exécutif de Volvo, a déclaré que depuis le lancement du modèle FH B100 en 2024, le constructeur en a vendu 300 unités. Les ventes continuent de croître parmi les grands groupes agro-industriels ; outre Potencial, des groupes comme Amaggi et Bunge, dans l’État du Mato Grosso, utilisent déjà ces camions. Cavalcanti a souligné que la restriction de l’ANP sur la vente de biodiesel dans les stations-service est un frein à la croissance des ventes, et que les transporteurs et utilisateurs doivent actuellement obtenir une autorisation spéciale de l’ANP pour utiliser le biodiesel dans les réservoirs de stockage. Il estime que les ventes de camions B100 augmenteront de 40 % cette année par rapport à 2025, et qu’une fois les restrictions assouplies pour les entreprises de transport liées aux producteurs de biodiesel, les ventes annuelles pourraient atteindre 1 000 unités. Les camions B100 sont moins chers que les modèles électriques ou au gaz naturel, et ne coûtent que 5 % de plus que les modèles diesel classiques ; s’ils sont utilisés de manière durable tout au long de leur cycle de vie, ils peuvent réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 90 %.
Les camions Volvo FH B100 Flex de Potencial seront utilisés pour transporter du soja et du tourteau de soja (avec des bennes basculantes), ainsi que pour la distribution de carburant via des camions-citernes. Ces véhicules circuleront principalement dans les régions Sud, Sud-Est et Centre-Ouest. Ce modèle peut être financé par le Fonds Climat (Fundo Clima) de la Banque nationale de développement économique et social (BNDES), qui offre une ligne de crédit de 11,2 milliards de reais, avec un taux d’intérêt annuel de 6,5 % plus 1,3 % du taux BNDES. La mise à disposition des camions B100 Flex fait partie du plan de Volvo pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
