fr.wedoany.com Rapport : Alfredo Altavilla, conseiller spécial pour le marché européen de BYD Company Limited, a révélé le 1er juillet 2026 lors du congrès automobile Reuters à Francfort que BYD accélère le déploiement de ses capacités de production en Europe, en ajoutant l’Espagne et la France à la liste des sites candidats pour sa deuxième usine de véhicules complets sur le continent. La décision finale devrait être annoncée prochainement.
Cet investissement relève d’un « investissement brownfield », c’est-à-dire l’acquisition d’usines existantes de constructeurs automobiles traditionnels, plutôt que la construction de nouvelles capacités à partir de zéro. L’acquisition d’une usine existante permettra à BYD de disposer d’une deuxième base de production de véhicules complets en Europe, en plus de son usine en Hongrie. Les installations de production de BYD en Hongrie devraient démarrer leur activité au quatrième trimestre 2026.
Altavilla a indiqué que l’Espagne et la France sont actuellement les sites les plus prometteurs. Cette semaine, deux équipes mènent des inspections sur le terrain dans différentes régions, ce qui montre que la décision est entrée dans sa phase finale. En comparaison, il estime que la compétitivité d’une usine en Allemagne est plus faible, et que la sous-utilisation des capacités de production locales rend l’attrait relativement limité.
Ce choix de site est étroitement lié à la politique commerciale de l’Union européenne. Les constructeurs automobiles chinois recherchent actuellement des bases de production en Europe pour contourner les droits de douane à l’importation de l’UE. Selon des rapports, la Commission européenne prévoit d’imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules hybrides afin de combler d’éventuelles lacunes réglementaires. Parallèlement, l’UE promeut la règle « Fabriqué dans l’UE », ce qui pousse encore davantage les constructeurs chinois à accélérer leur production localisée en Europe.
Fondée en 1995 et basée à Shenzhen, dans la province du Guangdong, en Chine, BYD est un leader mondial dans la fabrication de véhicules à énergie nouvelle et de batteries de puissance. En 2025, les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle de BYD ont atteint 4,27 millions d’unités, soit une augmentation de 41,26 % par rapport à l’année précédente. Actuellement, BYD a implanté plusieurs bases de production dans le monde, et le choix du site de cette deuxième usine en Europe constitue une étape importante de sa stratégie de mondialisation.
Le modèle d’« investissement brownfield » de BYD, qui consiste à acquérir des usines existantes, permet d’utiliser les capacités inutilisées des constructeurs traditionnels européens, de raccourcir le cycle de construction de l’usine et d’aider à revitaliser les actifs industriels locaux. L’Espagne et la France disposent toutes deux d’une base industrielle automobile relativement solide. Si l’un de ces pays est finalement choisi comme site de la deuxième usine, cela renforcera encore la capacité d’approvisionnement localisée de BYD sur le marché européen.
