fr.wedoany.com Rapport : Le directeur de l'Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Dominguez, a déclaré le 17 juin lors d'une réunion organisée par Core Power que l'énergie nucléaire pouvait jouer un rôle dans la décarbonation du transport maritime, et que l'OMI examinait activement le cadre de sécurité et de réglementation de la propulsion nucléaire.
Lors de la conférence « Accélérer l'utilisation de l'énergie nucléaire dans la production d'électricité et le transport maritime » tenue à Londres, Dominguez a souligné que l'OMI maintenait depuis longtemps une position de neutralité technologique dans le choix des carburants maritimes, à condition de garantir l'objectif d'un « transport maritime sûr, fiable et respectueux de l'environnement ». Il a mentionné qu'en partant de l'évaluation du cycle de vie, le secteur maritime avait montré un vif intérêt pour la propulsion nucléaire lors des discussions récentes, que ce soit pour la production d'électricité soutenue par des infrastructures terrestres ou portuaires, ou pour les systèmes de propulsion installés à bord. Il a ajouté que l'OMI était ouverte à ces développements.
Dominguez a indiqué que la mission principale de l'OMI était de garantir la sécurité et la sûreté du transport maritime. L'organisation collabore avec l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA) pour faire avancer le projet ATLAS (Autorisation de la technologie atomique pour les applications maritimes), qui devrait démarrer aux États-Unis en août de cette année. Il a souligné que l'OMI devait réviser le Code de sécurité pour les navires à propulsion nucléaire adopté en 1981, et que l'organisation suivait de près l'avancement de cette révision.
Il a mentionné que les travaux de décarbonation du transport maritime avaient déjà commencé, avec l'élaboration de directives provisoires pour des carburants tels que l'ammoniac, l'hydrogène et le méthanol. L'énergie nucléaire, en tant qu'option suivante, est désormais incluse dans les discussions aux côtés des énergies renouvelables comme l'énergie solaire et éolienne. Lors des discussions récentes, l'énergie nucléaire est devenue un sujet central, et les parties étudient comment favoriser sa mise en œuvre. Il a souligné l'importance des besoins de formation des marins, estimant que les discussions sur la sécurité devaient avancer de pair avec les exigences de formation. En outre, l'élaboration de conventions de responsabilité doit également être envisagée en parallèle, et des conventions correspondantes sont actuellement en préparation pour les navires autonomes et les carburants alternatifs associés.
Dominguez a également souligné que la perception du public était un autre domaine clé. Il a cité l'exemple de nombreux ports dans le monde qui avaient initialement résisté à la propulsion au gaz naturel liquéfié, mais dont les inquiétudes avaient depuis évolué. Il estime qu'il est essentiel d'impliquer les acteurs du secteur et les pays en développement dans les discussions sur la transition pour promouvoir la propulsion nucléaire.
Le PDG de Core Power, Mikal Bøe, a déclaré que l'entreprise s'efforçait depuis près de dix ans de promouvoir la nucléarisation du secteur maritime, et que l'énergie nucléaire était désormais une solution viable à long terme pour relever les défis environnementaux et économiques. Il a souligné la nécessité d'abandonner l'idée de fermer les industries, de déplacer les émissions et de renoncer à la sécurité énergétique au nom du zéro net, affirmant que l'énergie nucléaire était un pilier pour protéger la planète et la prospérité future. Il a appelé les gouvernements, les organisations non gouvernementales, ainsi que l'OMI et l'AIEA à moderniser les normes de sécurité et de sûreté pour inclure les centrales nucléaires flottantes et les navires à propulsion nucléaire. Il a ajouté que des travaux étaient en cours pour établir un cadre réglementaire unifié pour le nucléaire maritime, couvrant les licences, les contrôles à l'exportation et les garanties nucléaires, jetant ainsi les bases de modèles commerciaux pour les navires à propulsion nucléaire et les centrales nucléaires flottantes.
Lors du même événement, Core Power a annoncé le lancement d'une étude de faisabilité sur l'utilisation du petit réacteur modulaire (SMR) mPower de BWX Technologies dans les centrales nucléaires flottantes. Le mPower est un réacteur à eau pressurisée intégré d'une capacité de 195 MWe ou 575 MWt. L'étude couvrira l'échange d'informations de base, l'ingénierie des systèmes, le développement de concepts opérationnels, la définition des exigences produit, l'évaluation des voies réglementaires, les études d'intégration maritime et l'analyse technico-économique.
L'Agence internationale de l'énergie atomique a indiqué que le projet ATLAS visait à rassembler les industries maritime et nucléaire pour identifier et résoudre les principaux défis et obstacles liés aux applications nucléaires civiles en mer, et à soutenir les États membres dans l'établissement de cadres solides pour favoriser le déploiement de ces technologies. Cela pourrait inclure des recommandations pour la révision des normes de sécurité et des directives de sûreté nucléaire de l'AIEA, ainsi que le renforcement de la coopération internationale pour garantir une sécurité, une sûreté et des garanties efficaces tout au long du cycle de vie de ces navires et installations.
