fr.wedoany.com Rapport : La Coastal Protection and Restoration Authority (CPRA) de Louisiane, le Département des Transports et du Développement (DOTD) de Louisiane et le Corps des Ingénieurs de l'Armée américaine (USACE) ont conclu un engagement conjoint visant à réformer en profondeur les processus bureaucratiques et à accélérer la construction de la résilience côtière. Cette collaboration a été officiellement lancée après le « Sommet sur l'Élévation du Niveau de la Mer » organisé par la CPRA et le DOTD le 26 juin 2026 à Baton Rouge.
Selon la CPRA, ce sommet a réuni des représentants de haut niveau nationaux, étatiques et locaux, aux côtés de partenaires fédéraux, des principales associations industrielles, des gouvernements locaux, des commissions de digues, des ports et des dirigeants du secteur privé. L'objectif central était d'améliorer les processus de livraison des projets et de maximiser le retour sur investissement, en s'efforçant de faire de la Louisiane un modèle de résilience côtière à l'échelle nationale. Les acteurs clés comprenaient le Secrétaire adjoint de l'Armée (Génie civil), Adam Tull, le Major-général Jason Kelly, Commandant adjoint des opérations civiles et d'urgence du Corps des Ingénieurs de l'Armée, ainsi que la direction exécutive de la CPRA et du DOTD, le Gouverneur Jeff Landry et son équipe administrative.
En tant que feuille de route pour les travaux futurs, la CPRA, le DOTD et l'USACE s'engageront immédiatement à faire progresser 19 actions déjà identifiées. Ces actions couvrent plusieurs niveaux : en matière d'exécution des projets, assurer la mise en œuvre de la définition des « éléments physiquement séparables » pour élargir les opportunités de participation des sponsors non fédéraux aux projets de génie civil ; promouvoir des politiques immobilières conformes au Code civil de la Louisiane pour améliorer l'efficacité des procédures foncières ; clarifier les meilleures pratiques concernant les sources et les méthodes d'acquisition de matériaux de remblai afin de réduire les besoins en dérogations. Sur le plan technique, il s'agira de promouvoir l'application de mesures non structurelles en Louisiane, permettant aux collectivités locales de mettre en œuvre les composantes non structurelles des logements dans les projets autorisés par le Congrès. Actuellement, cette mesure couvre plus de 10 000 bâtiments dans les paroisses de Calcasieu, Cameron, Vermilion, Sainte-Marie, Ibérie, Saint-Martin et Saint-Tammany ; d'étudier la création de zones désignées importantes pour l'atténuation des zones humides au niveau national afin d'optimiser les retours écologiques ; d'identifier des projets régionaux utilisant les sédiments du Mississippi et de ses affluents (MR&T) pour construire des zones humides résilientes en Louisiane, et de les désigner comme éligibles à l'obtention de crédits d'atténuation pour compenser les impacts en amont au sein du système MR&T ; de réévaluer les stratégies d'atténuation à long terme pour garantir que les compensations environnementales futures soient directement liées aux projets d'infrastructure spécifiques à l'origine des impacts. En matière d'approbation et de coordination, il est prévu d'établir des canaux de communication clairs concernant le calendrier des activités de dragage des chenaux, afin que la CPRA puisse coordonner et maximiser l'utilisation bénéfique des matériaux de dragage ; de collaborer avec les agents de conformité environnementale (ECO) et le sous-comité des ressources en eau pour établir un projet pilote de cadre bancaire polyvalent, calqué sur les modèles réussis de Norfolk et de Sacramento ; de mettre en œuvre un processus d'équipe d'examen interinstitutionnelle (IRT) plus cohérent, garantissant que l'évaluation de la création, de la gestion et du succès écologique des banques d'atténuation soit opportune, prévisible et standardisée. En outre, les exigences de demande de permis d'utilisation côtière de la Louisiane seront directement intégrées dans la plateforme de permis numériques de l'USACE, éliminant ainsi les déclarations en double ; un protocole d'accord (MOU) sera officiellement signé avec la Louisiane, en coordination avec le Comité directeur fédéral pour l'amélioration des permis (FPISC) ; l'application de l'Article 214 sera progressivement étendue à d'autres entités qualifiées au-delà des agences d'État, afin d'accélérer les permis tiers conformes à l'intérêt public ; un suivi en temps réel sera fourni via un tableau de bord public des permis, des délais clairs et exécutoires seront fixés pour les examinateurs réglementaires, et une collaboration avec les agences de régulation étatiques et fédérales permettra d'offrir des conseils et une formation aux titulaires de permis afin d'améliorer les demandes et d'accélérer les examens ; des technologies d'automatisation avancées seront utilisées pour vérifier instantanément l'exhaustivité des demandes entrantes, en signalant les données manquantes au demandeur avant le début de l'examen manuel. En ce qui concerne les projets spécifiques, un accord de mémorandum (MOA) ou un protocole d'accord (MOU) sera signé pour promouvoir l'achèvement financier du projet de dérivation de la rivière Comite, tout en allégeant la charge de coûts de la Louisiane sur d'autres projets ; l'attribution du contrat de construction final pour le projet de recharge de plage et de protection contre les ouragans de Grand Isle sera accélérée ; les évaluations réglementaires en suspens pour les permis d'infrastructure industrielle clés (y compris le projet d'extension de l'usine d'engrais de Donaldsonville) seront priorisées ; les phases critiques de permis et d'examen environnemental pour le terminal international de la Louisiane seront accélérées afin de soutenir la croissance économique et maritime régionale.
