La Malaisie décide de prolonger le chemin de fer de la côte Est jusqu'à la Thaïlande

fr.wedoany.com Rapport : Le Premier ministre malaisien Anwar et le Premier ministre thaïlandais Anutin ont annoncé après leur récente rencontre que le gouvernement avait décidé de prolonger le chemin de fer de la côte Est (ECRL) de la gare de Tumpat, dans l'État de Kelantan, jusqu'à Rantau Panjang, et de continuer vers le nord avec le même écartement de voie pour se connecter au réseau ferroviaire thaïlandais. Ce projet a été soumis au ministère malaisien des Transports pour de nouvelles consultations avec la partie thaïlandaise.

Le chemin de fer de la côte Est, d'une longueur totale d'environ 665 kilomètres, traverse plusieurs régions telles que Kelantan, Terengganu, Pahang, Negeri Sembilan et Selangor. Il s'agit d'un projet d'infrastructure clé pour la Malaisie. Une fois prolongé jusqu'à la Thaïlande, cette ligne devrait se connecter au réseau ferroviaire du sud de la Thaïlande, formant un corridor ferroviaire transfrontalier Malaisie-Thaïlande, ouvrant ainsi une nouvelle logistique pour l'exportation des produits agricoles et manufacturiers malaisiens vers le marché de l'ASEAN.

Au cours des entretiens, les deux parties sont également parvenues à un consensus sur l'accélération de la connectivité transfrontalière, notamment la création de zones économiques spéciales frontalières, la simplification des procédures douanières et l'intégration des infrastructures ferroviaires et routières. Les deux parties ont également exploré la faisabilité de la relance du chemin de fer transfrontalier de Rantau Panjang à la rivière Kolok en Thaïlande, et prévoient de construire un deuxième pont transfrontalier reliant les deux localités afin d'améliorer le réseau de transport frontalier.

Dans le paysage du commerce mondial, la Thaïlande est le sixième partenaire commercial de la Malaisie et le deuxième au sein de l'ASEAN, avec une croissance bilatérale stable. La Malaisie et la Thaïlande avancent dans la construction de zones économiques frontalières, incluant des nœuds traditionnels comme Sadao en Thaïlande et Bukit Kayu Hitam en Malaisie, et intègrent Rantau Panjang dans le périmètre de planification. Les deux parties espèrent libérer le potentiel de croissance du commerce frontalier en améliorant les infrastructures de transport.