fr.wedoany.com Rapport : L'opérateur de transports publics de Berlin (BVG) a officiellement mis en service le premier tramway Urbanliner le 15 juillet, marquant le lancement d'une nouvelle génération de tramways à grande capacité pour soutenir le réseau de transport en pleine croissance de la ville.
Ce tramway de 50 mètres de long a été mis en service régulier après avoir achevé les tests et les travaux d'infrastructure finaux, circulant initialement sur la ligne très fréquentée M4, avec pour objectif d'augmenter la capacité de transport et d'améliorer l'accessibilité et le confort. Avant sa mise en service, de petites modifications d'infrastructure ont été réalisées autour de l'Alexanderplatz, notamment l'installation de supports de tunnel supplémentaires dans le cadre du processus d'approbation. Une fois les améliorations terminées, le tramway a été autorisé à transporter des passagers.
Henrik Falk, PDG de la BVG, a déclaré qu'avec ces nouveaux véhicules, la flotte de tramways, après le métro, sera également bien équipée pour les prochaines décennies. Il a ajouté que l'Urbanliner est un signal clair que Berlin continue d'investir dans des véhicules modernes et des infrastructures performantes.
L'Urbanliner peut transporter plus de 300 passagers, remplaçant les anciens tramways GT6 qui circulaient en double composition sur la ligne M4. Les autres véhicules doivent être livrés d'ici la fin de l'année 2026, avec environ 15 unités en service d'ici la fin de l'année. D'ici 2028, la taille de la flotte devrait doubler, et l'ensemble des 65 tramways commandés devrait être livré d'ici 2030.
Conçu et fabriqué par Alstom, le nouveau tramway intègre plusieurs améliorations centrées sur les passagers, notamment un éclairage intérieur adaptatif, une qualité de roulement améliorée grâce à un châssis repensé, et des indicateurs lumineux LED aux portes pour faciliter la montée et la descente. L'accessibilité a également été priorisée, avec des zones multifonctionnelles plus grandes pour les utilisateurs de fauteuils roulants et les passagers avec poussettes, des sièges prioritaires dédiés, des mains courantes tactiles pour les passagers malvoyants, et une amélioration de l'accès sans marche grâce à des dispositifs de comblement des espaces supplémentaires.
L'Urbanliner est également le premier tramway de la BVG sans rétroviseurs extérieurs, remplacés par un système de caméras offrant une meilleure visibilité au conducteur et réduisant les angles morts. Un système d'aide à la détection d'obstacles améliore encore la sécurité opérationnelle. Christoph Klaes, vice-président de la gestion clientèle d'Alstom pour l'Europe centrale et du Nord, a déclaré que cette nouvelle génération de tramways combine hautes performances avec un confort et une accessibilité accrus, spécialement conçue pour répondre aux besoins de mobilité croissants de Berlin. Pour refléter l'évolution des comportements des passagers, l'Urbanliner n'est plus équipé de distributeurs automatiques de billets à bord ; la BVG a élargi les points de vente de billets le long de la ligne M4, tout en soulignant que la plupart des passagers achètent désormais leurs billets par voie numérique ou utilisent des produits d'abonnement tels que le Deutschlandticket pour se déplacer.
