fr.wedoany.com Rapport : Hyundai Rotem a achevé le développement d’un système avancé d’aide à la conduite (ADAS) pour véhicules ferroviaires.

La société a annoncé le 16 juillet que ce système peut détecter les obstacles en fonction de l’état des voies et de l’environnement de conduite, alerter le conducteur des dangers potentiels et contribuer à prévenir les collisions.

Hyundai Rotem a lancé le développement de cet ADAS ferroviaire en 2023, dans le cadre du projet national de démonstration de tramway à hydrogène du ministère du Commerce, de l’Industrie et des Ressources de Corée. Par la suite, l’entreprise a continuellement amélioré ce niveau technologique en développant un algorithme anticollision basé sur l’intelligence artificielle (IA).

Cette technologie a été optimisée à l’aide des données de conduite collectées auprès des tramways en service commercial à Varsovie, en Pologne. Hyundai Rotem a installé des capteurs sur les tramways pour recueillir des données d’exploitation, puis a analysé à plusieurs reprises les schémas de conduite et simulé des scénarios dangereux sur la base de ces données, afin de valider les performances et la sécurité du système. L’entreprise a également amélioré l’interface utilisateur (UI) et le système d’alerte en fonction des retours des opérateurs de tramways locaux, et a poursuivi le développement de solutions pour intégrer le système aux systèmes de contrôle du trafic.

À l’instar de l’ADAS automobile, l’ADAS ferroviaire utilise des capteurs lidar et des caméras pour surveiller la situation devant le véhicule. Cependant, comme les véhicules ferroviaires nécessitent une distance de freinage plus longue, ils doivent détecter les obstacles et les dangers potentiels à une distance plus grande. Ce système utilise des capteurs haute performance capables de surveiller plus de 100 mètres devant le véhicule, permettant non seulement de déterminer la présence d’un objet, mais aussi d’identifier s’il s’agit d’un piéton et s’il est susceptible de pénétrer sur les voies.

Étant donné que les tramways circulent sur des voies en surface aux côtés d’autres transports publics, le système doit identifier, suivre et prédire les dangers potentiels dans divers scénarios, tels que les voies droites, les virages et les aiguillages, ce qui le distingue technologiquement des systèmes de métro entièrement automatisés à accès limité.

Hyundai Rotem prévoit d’améliorer encore la maturité et la fiabilité de cette technologie, avec pour objectif d’exporter les véhicules ferroviaires équipés de cet ADAS vers le marché taïwanais, réputé pour ses normes strictes de validation technique.

Un responsable de Hyundai Rotem a déclaré que, grâce à la coopération entre le gouvernement et le secteur privé, l’entreprise a pu développer de manière proactive la technologie de conduite autonome, et espère mener le marché mondial avec la technologie physique de l’IA coréenne, favorisant ainsi l’innovation en matière de sécurité ferroviaire.