fr.wedoany.com Rapport : Le 15 juillet, l'Austin Transit Partnership (ATP) a sélectionné Stadler pour fournir les rames de sa première ligne de tramway. Le conseil d'administration de l'ATP a approuvé un contrat à prix fixe couvrant la conception, la fabrication, les tests et la livraison de 21 rames de tramway. L'accord inclut également une coordination de conception avec l'équipe responsable du développement du réseau de tramway plus large et de ses installations d'exploitation et de maintenance.
Stadler a remporté l'appel d'offres à l'issue d'un processus concurrentiel, l'évaluation portant sur des facteurs tels que la capacité technique, l'expérience passée, les qualifications du personnel et la méthode de conception. Greg Canally, PDG de l'ATP, a déclaré que l'entreprise était ravie d'accueillir Stadler au sein de l'équipe du tramway d'Austin pour concevoir une rame aux fonctionnalités sans précédent aux États-Unis. Il a ajouté que cette action démontre l'engagement à construire un système de tramway adapté à Austin et que l'ATP progresse vers l'objectif de débuter les travaux en 2027. Ce contrat est l'un des principaux achats finalisés dans le cadre du plan de livraison de l'ATP, soutenant le démarrage de la construction du projet en 2027.
La flotte est basée sur la plateforme CITYLINK de Stadler, un tramway à plancher bas déjà en service sur les réseaux de tram-train et de tramway en Europe. La conception choisie pour Austin sera adaptée localement pour répondre aux besoins opérationnels locaux.
Chaque rame peut accueillir environ 240 passagers et dispose d'espaces dédiés pour les utilisateurs de fauteuils roulants, les vélos, les bagages et les poussettes. La plupart des trains adoptent une configuration à plancher bas continu, permettant une circulation sans marche dans les voitures et un accès de plain-pied aux quais. D'autres caractéristiques incluent plusieurs portes passagers pour réduire le temps d'embarquement, de grandes fenêtres pour améliorer la visibilité et l'éclairage naturel, ainsi qu'un aménagement intérieur ouvert maximisant la circulation des passagers. Martin Ritter, PDG de Stadler pour l'Amérique du Nord, a déclaré que la plateforme CITYLINK de l'entreprise établit de nouvelles normes, définissant les standards de la prochaine génération de tramways aux États-Unis. Avec l'Austin Transit Partnership, ils contribuent à façonner une nouvelle ère pour les transports publics à Austin, l'une des villes à la croissance la plus rapide des États-Unis.
L'ATP a indiqué que les résidents auront l'opportunité d'influencer les éléments de conception intérieure et extérieure des rames pendant la phase de développement, y compris les schémas de couleurs, la disposition des sièges, les installations d'accessibilité et les systèmes d'information des passagers. Le conseil d'administration a également approuvé un premier lot de travaux d'une valeur de 39 millions de dollars pour lancer les activités de conception préliminaire du projet. Le financement provient des recettes existantes de la Proposition A, tandis que le projet poursuit la procédure de demande de financement fédéral. La valeur maximale du contrat pour l'ensemble des rames est de 352 millions de dollars, les dépenses futures nécessitant une approbation supplémentaire du conseil. Le tramway d'Austin prévoit la construction d'une ligne de près de 10 miles (environ 16 km) avec 15 stations. Le système entièrement électrique devrait fonctionner toutes les cinq à dix minutes pendant la majeure partie de la journée et est conçu pour permettre une extension future du réseau. Le contrat avec Stadler fait suite à une série d'achats majeurs pour le projet, notamment la nomination pour la livraison du projet, le génie civil et la conception des systèmes, alors que l'ATP continue de faire avancer les préparatifs avant la construction.
