fr.wedoany.com Rapport : La structure principale de l'île Beidi dans le tunnel Yuzhu à Guangzhou, réalisé par le China Railway 18e Bureau, est achevée, le dernier béton ayant été coulé avec précision, posant ainsi les bases du raccordement des éléments immergés.
Le projet du tunnel Yuzhu à Guangzhou s'étend sur environ 2,6 kilomètres, conçu selon les normes d'une artère urbaine à six voies à double sens. La section immergée mesure 935 mètres de long, avec une largeur de 30,6 mètres et une hauteur de 8,9 mètres. La ligne commence au sud, sur la route Xingang Est du district de Haizhu, traverse deux fois le fleuve des Perles à l'aide d'un tunnel immergé, passe sous la route Huangpu sur la rive nord du fleuve avant de rejoindre le sol, et se termine au sud du ruisseau Shenchong Zuozhi.
La section de l'île Beidi est le cœur du tunnel, chargée de la jonction des éléments immergés, de la transition structurelle et du contrôle de précision. La zone de construction est adjacente aux eaux du fleuve des Perles, avec des conditions hydrogéologiques complexes, confrontée à de nombreux défis : difficulté d'étanchéité près du fleuve, risques élevés de fouilles profondes, mauvaises conditions géologiques et exigences strictes de précision de raccordement. Les fluctuations des marées du fleuve des Perles augmentent le risque d'infiltration d'eau, rendant la pression d'étanchéité des fouilles élevée ; les fouilles sont profondes et étendues, avec une pression latérale du sol importante, imposant des normes strictes de contrôle de la déformation et du tassement ; la zone est principalement composée de couches de limon et de sable fin à l'état plastique, avec un sol meuble et une forte perméabilité, sujette aux infiltrations d'eau et aux effondrements ; les exigences de raccordement des éléments immergés au millimètre près rendent la marge d'erreur extrêmement faible. 
Pendant la construction, l'équipe du projet a mis en place un réseau de mesure et de contrôle précis, utilisant une surveillance complète des points et un contrôle des coordonnées en boucle fermée pour éviter l'accumulation d'erreurs. Parallèlement, un coffrage en acier sur mesure a été utilisé avec un processus de coulage symétrique par couches pour contrôler la forme et les dimensions structurelles du tunnel, évitant des problèmes tels que la déformation et le retrait du béton.
Des coques en acier d'extrémité sont installées respectivement sur les côtés gauche et droit de la section de l'île Beidi, servant de référence de positionnement précis et d'interface d'étanchéité pour le raccordement des éléments immergés. Le projet a utilisé une préfabrication en usine et un levage sur site pour former les composants, avec un réglage fin à l'aide d'équipements spécialisés, contrôlant tous les indicateurs de construction au millimètre près, et assurant la précision du raccordement du tunnel grâce à une fixation rigide et une surveillance en temps réel avec correction des déviations.
L'équipe du projet a mené des activités de groupe « Deux Entrées », où le personnel des « Deux Entrées » a collaboré avec les ouvriers industriels de première ligne pour innover dans le processus de soutènement composite, combinant trois techniques de soutènement : pieux en acier à verrouillage, pieux forés et parois moulées, résolvant ainsi les difficultés de construction et renforçant la sécurité des fouilles profondes. Grâce à cette technologie, l'équipe a achevé le coulage de la structure principale, garantissant un raccordement précis des éléments immergés sous l'eau.
L'achèvement de la structure principale de l'île Beidi a débloqué la chaîne de construction clé du projet, fournissant une base de travail pour l'excavation des tranchées des éléments E5 et E6, leur installation ultérieure, ainsi que le transport et la mise en place des éléments immergés. Le tunnel Yuzhu est un nœud important de la stratégie de développement « Expansion vers l'est et vers le sud » de Guangzhou. Une fois achevé et ouvert à la circulation, il créera un corridor de liaison nord-sud traversant le fleuve, réduisant la pression de circulation entre les rives nord et sud du fleuve des Perles, permettant une interconnexion en 5 minutes entre les deux zones d'affaires de Pazhou et Yuzhu, ce qui est d'une grande importance pour dynamiser le développement urbain et améliorer le niveau d'interconnexion dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
