fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement régional d’Arequipa (Gobierno Regional de Arequipa) a présenté, lors de la conférence nationale sur les projets d’investissement, la vision intégrée du mégaport des Amériques Corío (Megapuerto de las Américas Corío). Ce projet ne se limite pas à la construction d’un port moderne, mais vise à développer la première ville portuaire péruvienne planifiée sur un horizon de 100 ans.
Le président régional, Rohel Sánchez Sánchez, a souligné lors de la conférence que Corío n’est pas un port régional ni un concurrent des autres terminaux nationaux, mais un projet destiné à l’ensemble du continent. Il a indiqué que le port, situé sur la côte d’Arequipa au Pérou, bénéficie d’une profondeur naturelle comprise entre 19 et 29 mètres, offrant un avantage unique pour accueillir de grands navires et répondre à la demande croissante du commerce international.
M. Sánchez a déclaré que le projet a réalisé des progrès décisifs. Les études de demande confirment qu’il suffirait d’attirer 40 % des exportations du sud du Brésil pour garantir l’exploitation du mégaport Corío. De plus, le plan directeur est sur le point d’être approuvé, ouvrant la voie à une phase de promotion auprès des investisseurs nationaux et internationaux. Le gouvernement régional a achevé le nettoyage juridique et physique de 34 596 hectares de terrains et leur enregistrement au nom de l’État, offrant ainsi une sécurité juridique pour les investissements futurs.
Ce projet dépasse la simple construction portuaire en intégrant un écosystème logistique et industriel composé d’un noyau portuaire, d’une plateforme logistique, d’une grande zone industrielle, d’espaces de recherche et d’innovation technologique, d’une future zone économique spéciale et d’une ville portuaire. L’ensemble du système repose principalement sur des investissements privés, selon les modèles de partenariats public-privé (Asociaciones Público-Privadas) et de projets sur actifs (Proyectos en Activos), avec pour objectif de faire d’Arequipa un pôle de développement économique national et régional.
Dans le cadre de cette planification à long terme, le gouvernement régional a déjà entamé l’élaboration d’un plan d’aménagement territorial (Plan de Acondicionamiento Territorial) pour réguler la croissance urbaine et garantir un développement durable. Ce plan comprend des infrastructures de transport multimodal et urbaines, reliant le mégaport au réseau routier national, au chemin de fer d’intégration bi-océanique, aux aéroports, aux centres logistiques, aux zones résidentielles, aux espaces verts et aux zones d’innovation technologique. Des universités et des institutions professionnelles participent à la conception urbaine et environnementale du projet, dans une perspective de ville moderne et résiliente.
M. Sánchez a conclu que le développement nécessite une vision à long terme, des institutions solides, une capacité de gouvernance et des alliances stratégiques entre l’État, le secteur privé, le monde universitaire et la société civile. Le projet Corío représente une opportunité historique de positionner le Pérou comme un centre logistique et commercial majeur sur la côte Pacifique.
