fr.wedoany.com Rapport : Hitachi Rail a obtenu un contrat pour moderniser le système de signalisation de la ligne 2 de la Commission de transport de Toronto (TTC), en remplaçant l’ancienne infrastructure datant des années 1960 par la technologie de contrôle des trains par communication (CBTC).
Ce projet déploiera le système SelTrac™ CBTC d’Hitachi Rail sur la ligne Bloor-Danforth, longue de 26 kilomètres. Grâce au contrôle automatique des trains (ATC), ce système permet aux trains de circuler à des intervalles plus rapprochés tout en maintenant des distances de sécurité.
Une fois la modernisation achevée, la ligne 2 pourra transporter jusqu’à 33 000 passagers par heure aux heures de pointe, contre 23 400 actuellement, soit une augmentation de capacité allant jusqu’à 40 %.
Cette modernisation de la signalisation vise à améliorer la fiabilité opérationnelle de l’un des corridors de métro les plus fréquentés de Toronto. Ce corridor transporte plus de 500 000 passagers par jour, et cette mise à niveau offrira également une plus grande flexibilité opérationnelle pour répondre à la demande croissante de passagers.
La même technologie de signalisation sera également installée sur la prolongement du métro de Scarborough, long de 7,8 kilomètres, actuellement en construction. Ce prolongement ajoutera trois stations : Sheppard, McCowan et Scarborough, et devrait permettre à environ 38 000 résidents supplémentaires d’avoir accès au réseau de métro à pied.
Mandeep S. Lali, PDG de la TTC, a déclaré que l’organisme modernise la TTC en investissant dans des systèmes capables d’augmenter la capacité, d’améliorer la fiabilité, de renforcer la sécurité et de soutenir le développement urbain. Il considère l’ATC comme la prochaine évolution du système de signalisation, permettant à la TTC de mieux gérer les trains en temps réel et d’offrir un service plus fréquent aux passagers.
Ce projet sera livré par le siège canadien d’Hitachi Rail à Toronto. Ce siège abrite le centre mondial de compétences en signalisation urbaine de l’entreprise, où plus de 1 100 employés conçoivent, testent et développent des systèmes de signalisation pour les réseaux de métro canadiens et internationaux.
Hitachi Rail a initialement développé sa technologie SelTrac CBTC à Toronto dans les années 1970. Depuis, ce système a été déployé sur plus de 100 lignes de transport dans plus de 40 pays, et en est aujourd’hui à sa neuvième génération.
L’entreprise investit actuellement 100 millions de dollars canadiens à Toronto pour développer la prochaine génération de technologies de signalisation, notamment des systèmes intégrant l’intelligence artificielle et les communications 5G.
Arnaud Besse, directeur général et chef de l’exploitation d’Hitachi Rail Canada, a déclaré que la technologie de pointe conçue à Toronto améliorera l’expérience des passagers, renforcera la fiabilité et permettra d’augmenter la capacité de la ligne 2 jusqu’à 40 %. Il a souligné qu’il y a 50 ans, Hitachi Rail a développé cette technologie à Toronto et l’a exportée vers les systèmes de transport les plus complexes du monde, et qu’aujourd’hui, cette technologie revient là où tout a commencé.
Hitachi Rail fournit actuellement des technologies de signalisation pour plusieurs projets de transport canadiens, notamment la ligne Ontario (Ontario Line), la ligne Hazel McCallion (Hazel McCallion Line), le SkyTrain de Vancouver, l’O-Train d’Ottawa, le réseau de métro de Montréal et le tramway Finch West de Toronto.
