fr.wedoany.com Rapport : L’Autorité portuaire de Santos (APS) a officiellement lancé en juillet 2026 les travaux d’approfondissement du chenal du port de Santos, avec pour objectif de porter la profondeur du chenal principal de 15 à 16 mètres. Il s’agit du premier projet d’approfondissement du chenal du port de Santos en 14 ans. Après avoir levé une injonction judiciaire qui suspendait les résultats de l’appel d’offres, l’APS a émis un ordre de service à la filiale brésilienne du groupe belge Jan de Nul (Jan de Nul do Brasil Dragagem Ltda.), adjudicataire du projet, l’autorisant à démarrer officiellement les travaux.
Situé sur la côte de l’État de São Paulo, le port de Santos est le plus grand port d’Amérique latine et assure environ 28 % du trafic de marchandises du commerce extérieur brésilien. Sa profondeur actuelle de 15 mètres ne répond plus aux besoins de tirant d’eau plus important imposés par la tendance à la croissance de la taille des navires ces dernières années, limitant ainsi sa capacité à traiter les très grands porte-conteneurs. Cet approfondissement d’un mètre devrait accroître la capacité de manutention du port d’environ 20 %, renforçant ainsi sa compétitivité sur le marché du transport maritime international.
Selon le plan, le projet comprend l’obtention des permis environnementaux, la conception de base et d’exécution, les travaux de dragage d’approfondissement du chenal, ainsi que le dragage d’entretien de la nouvelle zone du chenal pendant deux ans. Le montant total du contrat est d’environ 618 millions de reais (soit environ 105 millions de dollars américains). Les travaux seront réalisés par phases. Tout d’abord, de juillet à octobre 2026, des opérations de déroctage non explosif seront menées sur trois points clés du chenal : l’île de Barnabé, le récif d’Itapema près du terminal d’Outeirinhos et le récif de Teffé près du terminal de Concais. Une fois le déroctage terminé, les travaux de dragage débuteront à grande échelle. Actuellement, Jan de Nul a lancé les études d’impact environnemental (EIA/RIMA) nécessaires au projet afin d’obtenir le permis environnemental de l’Institut brésilien de l’environnement et des ressources naturelles renouvelables (Ibama). La durée de la première phase est estimée à 21 mois maximum.
Le président de l’Autorité portuaire de Santos, Anderson Pomini, a déclaré que le dragage est une mesure nécessaire pour maintenir la compétitivité du port et garantir des conditions de navigation et d’accostage idéales. Le lancement de ce projet d’approfondissement du chenal marque une étape clé dans la modernisation du port de Santos en tant que plaque tournante maritime essentielle du Brésil.
