fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement mexicain a officiellement lancé la deuxième phase d’appels d’offres de son plan de trains voyageurs, en publiant d’abord le processus d’appel d’offres international pour le tronçon reliant le centre et le nord du pays. L’Agence intégrée des trains et des transports publics a confirmé que l’appel d’offres pour le tronçon San Luis Potosí à Saltillo sera lancé cette semaine.

Auparavant, l’agence avait publié sur la plateforme Compras MX un appel d’offres international ouvert pour le premier tronçon de la ligne de trains voyageurs de Querétaro à Saltillo. Ce tronçon, long de 68 kilomètres, relie Querétaro à San Miguel de Allende. L’appel d’offres comprend la construction de viaducs, de gares, de tunnels, de ponts, de passages inférieurs ferroviaires, de passages supérieurs et de passerelles piétonnes. Le projet est réalisé sous forme de contrat de travaux publics à prix forfaitaire, avec une durée d’exécution de 851 jours calendaires, et le début des travaux est prévu pour le 24 septembre 2026. Le contrat est pluriannuel et couvre quatre exercices budgétaires. L’entrepreneur retenu recevra une avance de 30 % du budget annuel et devra fournir une garantie du même montant, ainsi qu’une caution de bonne exécution de 20 % du montant du contrat et une assurance responsabilité civile de 10 %. Le processus d’appel d’offres prévoit que le 24 août 2026 sera la date de soumission et d’ouverture des offres, et le 7 septembre 2026 la date d’attribution. Cette procédure est un appel d’offres international ouvert, auquel peuvent participer des personnes physiques ou morales mexicaines ou étrangères, avec possibilité de soumissions conjointes et de sous-traitance partielle.

Selon Efrain Deschamps, directeur technique d’ATTRAPI, lors de la 25e Conférence nationale du génie terrestre, l’appel d’offres pour le tronçon San Luis Potosí à Saltillo devrait être lancé ce lundi. Deschamps a indiqué que l’appel d’offres international pour le premier tronçon visait à accroître la concurrence et à susciter davantage de participation et de soumissions. Il a également précisé que le Groupe d’ingénierie Felipe Ángeles, dépendant du ministère de la Défense, sera chargé d’exécuter les tronçons Irapuato à León et León à Guadalajara. Concernant les caractéristiques techniques du nouveau tronçon, Deschamps a déclaré que la ligne disposera de voies dédiées aux voyageurs, sans interaction avec les voies de fret, et sans passages à niveau, avec une vitesse maximale d’exploitation de 160 à 200 km/h.

Ce responsable a également présenté la planification par phases du projet. La troisième phase comprend environ 1 100 kilomètres de construction, correspondant au corridor Pacifique ; une éventuelle quatrième phase inclurait les tronçons Tepic à Mazatlán et Hermosillo à Nogales. Andrés Lajous, directeur général d’ATTRAPI, a décrit cette approche d’appels d’offres par phases comme une coordination entre la conception technique et sa stratégie d’exécution. L’agence prévoit de lancer progressivement les appels d’offres pour différents tronçons entre juin et septembre 2026, et de les attribuer progressivement entre septembre et novembre. Ce processus fait partie du plan institutionnel 2026-2030 d’ATTRAPI, dont l’objectif est de construire plus de 3 000 kilomètres de nouvelles lignes ferroviaires voyageurs et 38 gares intégrées aux systèmes de transport urbain d’ici la fin du mandat de six ans.

Concernant les corridors de la première phase, Deschamps a rappelé que les tronçons Mexico à AIFA, AIFA à Pachuca et Mexico à Querétaro sont pris en charge par le Groupe d’ingénierie Felipe Ángeles, tandis qu’ATTRAPI a lancé et attribué les appels d’offres pour les tronçons Querétaro à Irapuato et Saltillo à Nuevo Laredo. Parmi eux, le tronçon Saltillo à Nuevo Laredo est le plus long en construction, avec 396,34 kilomètres, réalisé dans le cadre de cinq contrats. L’avancement des travaux varie de 0,8 % à 13,2 %. Sur le tronçon Querétaro à Irapuato, les quatre contrats exécutés par Mota-Engil et Comsa affichent une progression comprise entre 1,58 % et 24,8 %. Avec le lancement de l’appel d’offres pour le tronçon Querétaro à San Miguel de Allende et le prochain lancement du processus pour le tronçon San Luis Potosí à Saltillo, le Mexique fait passer son plan ferroviaire voyageurs de la phase d’études et d’attributions préliminaires à une phase d’appels d’offres internationaux plus large.