fr.wedoany.com Rapport : Le projet de chemin de fer de la côte Est de la Malaisie devrait contribuer cumulativement entre 80 et 90 milliards de ringgits de valeur ajoutée au produit intérieur brut (PIB) du pays d'ici 2047.
Le vice-ministre malaisien de l'Économie, Datuk Mohamad Shahar, a indiqué que cette contribution proviendrait principalement du développement de 21 projets d'accélération économique, qui devraient constituer le principal moteur des retombées économiques le long de la ligne ferroviaire de la côte Est. Dans une interview accordée récemment à l'agence de presse nationale Bernama, il a déclaré que plusieurs gares du chemin de fer de la côte Est avaient déjà été identifiées comme de nouveaux hubs logistiques, notamment un terrain de 213 acres (86,2 hectares) à Pasir Puteh, Kelantan, un terrain de 68 acres (27,5 hectares) à Kemaman, Terengganu, et un terrain de 50 acres (20,2 hectares) à Temerloh, Pahang, ces trois zones étant destinées à être transformées en hubs logistiques. Mohamad Shahar a souligné que le chemin de fer de la côte Est n'est pas seulement une infrastructure de transport, mais aussi un catalyseur pour promouvoir un développement économique et d'investissement durable, ainsi que pour créer des emplois de haute qualité.
En outre, Mohamad Shahar a déclaré que le gouvernement s'engageait à garantir que le projet de chemin de fer de la côte Est améliore non seulement le réseau de transport national, mais serve également de catalyseur pour stimuler le développement économique local, conformément au cadre économique Madani. Dans le cadre du renforcement des industries locales et de la création d'emplois le long du chemin de fer de la côte Est, le hub logistique de Perodua de première phase, situé à Paya Besar, Kuantan, devrait être achevé d'ici 2029. Il a ajouté que le chemin de fer de la côte Est devrait être considéré comme une infrastructure complémentaire capable d'améliorer l'ensemble de l'écosystème logistique de la Malaisie, plutôt qu'un outil destiné à remplacer les routes maritimes internationales existantes. Le projet vise également à réduire l'écart de développement entre la côte Est et la côte Ouest en renforçant le réseau logistique.
Selon Mohamad Shahar, les mesures actuellement mises en œuvre ont été intégrées au « Treizième Plan malaisien » et, grâce à l'« Indice intégré de développement de la Malaisie » et au système MyRMK, garantissent une allocation plus précise et plus efficace des fonds et des projets vers les zones qui en ont besoin. Ce projet d'infrastructure nationale, d'un coût de 50,27 milliards de ringgits, devrait être achevé en décembre 2026 et entrer en service en janvier 2027. Le projet ferroviaire de la côte Est, d'une longueur totale de 665 kilomètres, sera équipé de 11 rames électriques multiples (EMU) à six voitures pour le service passagers, ainsi que de 12 locomotives électriques (E-Loco) pour le fret.
